近日，中國(guó)民航華東地區(qū)管理局向青島森麒麟輪胎有限公司正式頒發(fā)航空輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書，森麒麟進(jìn)而成為國(guó)內(nèi)第一家取得航空輪胎適航證的民營(yíng)企業(yè)。在取得航空輪胎適航證之后，森麒麟只要按照規(guī)定進(jìn)行飛行試驗(yàn)并獲得裝機(jī)許可證，中國(guó)民營(yíng)品牌輪胎就將正式運(yùn)用到航空領(lǐng)域。按照規(guī)劃，森麒麟明年將形成航空胎1萬條的生產(chǎn)能力。

    作為青島輪胎產(chǎn)業(yè)的“新貴”，引人矚目的航空輪胎只是森麒麟為外界所關(guān)注的一個(gè)亮點(diǎn)，而實(shí)際上，半鋼子午胎才是森麒麟的重點(diǎn)布局所在，森麒麟一期“年產(chǎn)半鋼子午胎1500萬條”的規(guī)劃將在今年完成，而放眼遠(yuǎn)期目標(biāo)，森麒麟將在2021年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5000萬條半鋼子午胎的能力。屆時(shí)，森麒麟的航空輪胎也將達(dá)到年產(chǎn)8萬條的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)和外國(guó)輪胎巨頭在航空胎領(lǐng)域的平分秋色。

    民企輪胎“飛上天”

    據(jù)青島森麒麟輪胎有限公司副總經(jīng)理盛保信介紹，因?yàn)楹娇蛰喬?duì)著陸沖力載荷、充氣壓力、變形率等專業(yè)技術(shù)指標(biāo)有著極高的要求，輪胎企業(yè)需要在生產(chǎn)過程中對(duì)工藝、裝備、手段等進(jìn)行特殊處理，所以，航空輪胎一直是輪胎制造領(lǐng)域的高端產(chǎn)品，對(duì)技術(shù)有著近乎苛刻的要求。

    森麒麟近年來一直在航空輪胎領(lǐng)域進(jìn)行著摸索，早在2012年1月，森麒麟研發(fā)的波音737-800主輪胎就通過了美國(guó)聯(lián)邦航空局的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)及其他相關(guān)項(xiàng)目。2013年4月，又通過了中國(guó)民航局適航證書規(guī)定的全部試驗(yàn)項(xiàng)目，成為世界上屈指可數(shù)的掌握高端航空輪胎核心技術(shù)的輪胎企業(yè)，也是中國(guó)第一家掌握該技術(shù)的民營(yíng)企業(yè)。

    據(jù)青島森麒麟輪胎有限公司總經(jīng)理林奕龍透露，隨著森麒麟獲得航空輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書，外加通過此前的努力，將有望在今年下半年獲得裝機(jī)許可證，并于2015年進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)代，目前航空輪胎生產(chǎn)所需的生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)到位。

    按照規(guī)劃，森麒麟在2015年將形成量產(chǎn)1萬條航空輪胎的能力。在遠(yuǎn)期將形成年產(chǎn)8萬條航空胎的規(guī)模，其中，2萬條為斜交胎，1萬條全鋼子午胎，5萬條翻新輪胎。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)有2100多架，除了300多架為貨運(yùn)飛機(jī)之外，其余均為客運(yùn)飛機(jī)。按照飛機(jī)輪胎的總使用壽命為150次起飛計(jì)算，全年中國(guó)航空業(yè)需要28萬條航空輪胎。目前，航空胎主要為米其林、普利司通、固特異等國(guó)外企業(yè)控制，國(guó)產(chǎn)品牌幾乎為零，森麒麟將成為中國(guó)航空輪胎領(lǐng)域的民族品牌。

    走高端避行業(yè)“壁壘”

    森麒麟從2007年開始建設(shè)到2009年投產(chǎn)，這個(gè)時(shí)期正是中國(guó)輪胎業(yè)市場(chǎng)行情惡化的時(shí)期，在外有美國(guó)特保案和歐盟標(biāo)簽法案、內(nèi)有輪胎企業(yè)競(jìng)相擴(kuò)充產(chǎn)能的背景下，森麒麟后來居上，成為繼雙星、賽輪之后青島又一輪胎產(chǎn)業(yè)“新貴”。

    林奕龍認(rèn)為，森麒麟逆勢(shì)發(fā)展主要有兩個(gè)原因：一是管理團(tuán)隊(duì)匯聚了行業(yè)精英，多人擁有15年以上的行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷;二是森麒麟把產(chǎn)品的目標(biāo)放在了高端領(lǐng)域，進(jìn)而避開了國(guó)內(nèi)的高競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，也達(dá)到了國(guó)外的各種技術(shù)門檻的要求。

    為了達(dá)到走高端目標(biāo)，森麒麟大批量引進(jìn)了全球最先進(jìn)的設(shè)備，其中成型機(jī)采用了由荷蘭制造的全自動(dòng)的全球最先進(jìn)設(shè)備，每臺(tái)在150萬歐元。“自動(dòng)化帶來的是效率的提高和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，這是手工操作無法實(shí)現(xiàn)的，在后續(xù)的建設(shè)中，我們將進(jìn)一步加大自動(dòng)化設(shè)備甚至機(jī)器人的引用。”林奕龍表示。

     據(jù)了解，森麒麟目前擁有路航、德林特和森麒麟三個(gè)品牌，產(chǎn)品包括高性能轎車胎、越野車胎、輕卡胎、出租車專用胎和雪地胎等，是中國(guó)第一家生產(chǎn)20系列輪胎企業(yè)，也是全球第一家具備批量生產(chǎn)和穩(wěn)定銷售32英寸超高性能輪胎能力的企業(yè)。在海外市場(chǎng)，森麒麟企業(yè)自主品牌產(chǎn)品占比超過80%。

    按照規(guī)劃，森麒麟的5000萬條半鋼子午胎制造之夢(mèng)將分三期建設(shè)，一期規(guī)劃在2014年達(dá)到半鋼子午胎1500萬條的產(chǎn)能;二期是到2017年擴(kuò)建半鋼子午胎1800萬條，達(dá)到年產(chǎn)半鋼子午胎3300萬條的能力;三期是到2021年再擴(kuò)建半鋼子午胎1700萬條，最終形成年產(chǎn)半鋼子午胎5000萬條的生產(chǎn)能力。

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