作為輪胎行業(yè)的上游企業(yè)，朗盛化學(xué)開(kāi)始操起了輪胎企業(yè)的心。

12月18日，朗盛聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在滬開(kāi)展了關(guān)于“綠色輪胎”的研討會(huì)。與會(huì)專(zhuān)家紛紛建言獻(xiàn)策，認(rèn)為中國(guó)在節(jié)能減排的大目標(biāo)中應(yīng)該具體細(xì)化各項(xiàng)工作。

目前，國(guó)內(nèi)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的推廣力度很大，各車(chē)企也是紛紛摩拳擦掌。“雖然新能源汽車(chē)路線是當(dāng)前節(jié)能減排的主要內(nèi)容，但也不要忽略了傳統(tǒng)技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的能耗減少這個(gè)事實(shí)。”中汽研一位專(zhuān)家稱(chēng)，“比如輕量化車(chē)身、低滾阻輪胎、自動(dòng)啟停技術(shù)等的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用。”

其中，“低滾阻輪胎”正是來(lái)源于“綠色輪胎”概念。何為“綠色輪胎”?朗盛全球公共事務(wù)及綠色輪胎項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Markus稱(chēng)，“簡(jiǎn)單說(shuō)，就是通過(guò)技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)比現(xiàn)有輪胎更好的抓地力、更小的輪胎磨損和更低的燃油消耗。”

輪胎業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的“危”與“機(jī)”

據(jù)與會(huì)的中汽研專(zhuān)家介紹，目前全球輪胎產(chǎn)能已呈現(xiàn)出過(guò)剩的局面，而國(guó)內(nèi)的情況更為嚴(yán)峻。“我認(rèn)為，國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)突出的問(wèn)題是，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、同質(zhì)化嚴(yán)重、產(chǎn)能高度過(guò)剩等等，這些都導(dǎo)致了價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。”上述專(zhuān)家稱(chēng)。

“我們作為輪胎業(yè)的上游供應(yīng)商，認(rèn)為這種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)損害整個(gè)輪胎業(yè)的健康發(fā)展。”朗盛化學(xué)亞太區(qū)負(fù)責(zé)人表示。“我們認(rèn)為輪胎企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，進(jìn) 行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，才能擺脫目前的這種‘價(jià)格戰(zhàn)’。”該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，朗盛就是在做這樣的前期準(zhǔn)備工作。“為何要提出"綠色輪胎"這個(gè)概念，就是要讓輪胎企業(yè)能夠在 產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中占得先機(jī)。”

但存在一個(gè)比較突出的問(wèn)題：綠色輪胎的原料是丁基橡膠，其成本比普通輪胎原料要高出30%左右。這將直接影響到輪胎企業(yè)對(duì)綠色輪胎的熱情。“雖然存在成本上升的壓力，但各國(guó)政府對(duì)于節(jié)能減排的目標(biāo)也很清晰，這必將傳導(dǎo)至輪胎企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)。”上述負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

積極推進(jìn)綠色輪胎標(biāo)簽法規(guī)出臺(tái)

“我們已經(jīng)向上級(jí)主管部門(mén)遞交了相應(yīng)的研究報(bào)告。”中汽研專(zhuān)家稱(chēng)，“法案出臺(tái)應(yīng)不遲于2017年。”

對(duì)此，朗盛表示歡迎，并稱(chēng)，這不僅僅是對(duì)朗盛的利好，更主要的是通過(guò)這一法案的推行，中國(guó)在汽車(chē)節(jié)能減排的目標(biāo)中又將精進(jìn)一步，“打個(gè)比方，一輛車(chē)加滿一箱油，其中有20%都被輪胎與地面摩擦阻力所消耗掉。這個(gè)數(shù)據(jù)是很驚人的。”

今年3月，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》，這被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“為進(jìn)一步推出輪胎標(biāo)簽法奠定了基礎(chǔ)”。此外，該協(xié)會(huì)還啟動(dòng)了一個(gè)以節(jié)油為目的的 “綠色輪胎”發(fā)展項(xiàng)目。項(xiàng)目要求：2015年，50%的國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)能夠生產(chǎn)“綠色輪胎”，其中不低于50%的產(chǎn)能是“綠色輪胎”，總產(chǎn)能25%以上為 “綠色輪胎”。按照朗盛給出的對(duì)比數(shù)據(jù)，“綠色輪胎”可降低20%—30%的滾動(dòng)阻力，從而降低4%—7%的能源消耗。

“目前歐洲已經(jīng)有了相關(guān)法案。當(dāng)?shù)剌喬テ髽I(yè)也予以了積極響應(yīng)。”朗盛化學(xué)稱(chēng)，“消費(fèi)者可以通過(guò)標(biāo)簽很清楚地看到自己要選擇的輪胎是什么樣的。”不過(guò)，由于 該項(xiàng)法案要求輪胎企業(yè)的制造工藝水平較高，直接影響了我國(guó)輪胎企業(yè)的出口業(yè)務(wù)。據(jù)了解，我國(guó)國(guó)內(nèi)約500家輪胎企業(yè)，大多無(wú)法滿足歐洲輪胎標(biāo)簽法的要求， 因此，我國(guó)輪胎業(yè)面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)，“一些肯定無(wú)法達(dá)標(biāo)，只能被淘汰掉。”中汽研專(zhuān)家表示，“這些因素倒逼著我國(guó)輪胎企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，這已經(jīng)成為行業(yè) 共識(shí)。”

眼下，綠色輪胎在國(guó)內(nèi)還不到20%的市場(chǎng)份額，但可預(yù)期的前景則極為廣闊。“2010年這個(gè)比例還不到2%，近幾年已經(jīng)有了大幅提高，我們預(yù)期2020年將達(dá)到60%。”而作為大部分輪胎企業(yè)的原料供應(yīng)商，朗盛化學(xué)將借此獲得更大的發(fā)展空間。

因此，提出“綠色輪胎”概念，可以得見(jiàn)朗盛化學(xué)的謀略和遠(yuǎn)見(jiàn)。