煤價跌跌不休，煤企大范圍虧損，這樣的趨勢仍然看不到盡頭。

非市場力量隨之介入，上個月底，中國煤炭工業協會約談神華、中煤、伊泰、同煤四家主要煤炭企業，要求穩定煤價。

統計顯示，今年前六月，全國規模以上煤炭企業實現利潤200.5億元，僅為2012年同期的10.5%，而虧損企業虧損額達到484.1億元，大中型煤炭企業虧損面在70%以上。

神華、中煤、伊泰、同煤“四大家族”，供應著北方港口下水煤量的七成以上。汾渭能源價格中心主任曾浩認為，從理論上看，四家企業聯合報價，以秦皇島煤炭價格指數為標桿的煤價會保持平穩。但中國煤炭市場整體供大于求，下游需求不旺，上游煤炭企業承受銷售壓力，四大煤炭集團若貿然保價，必然導致市場份額喪失。

這四家煤炭企業，正在承受著越來越大的經營壓力。中國神華2015年上半年業績快報顯示，營業收入僅為878億元，同比下降了32.1%;歸屬于公司股東的凈利潤為117億元，同比下降了45.6%。

6月份，中煤能源發布公告，預計今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤將虧損8億-12億元，這是中煤能源上市八年來首次凈利潤為負。

為擴大銷量，今年以來各家煤炭企業一直在降價促銷。僅僅半年時間，秦皇島港5500大卡動力煤每噸價格又跌去了110元。

多位業內人士透露，實際的市場成交價格，比秦皇島煤炭報價還要低。目前煤炭市場普遍存在著花樣繁多的各類促銷措施，大家爭相變相降價。

以神華集團為例。7月28日，神華公布了8月煤炭銷售方案。主流煤種價格維持不變，繼續執行低卡高裝、量價優惠和承兌匯票等促銷措施。8月6日，神華又推出補償優惠措施，對銷售的四種商品煤，合計裝船超過4萬噸的客戶，噸價再降低10元。

曾浩認為，面臨巨大經營壓力的四大煤炭企業自顧不暇，很難保持價格，否則市場將立即被其他的供應商占領。況且，通過優惠措施來保持競爭優勢，本是正常的市場行為，無可厚非。

隨著燃油價格的降低，大量依靠汽運的陜西煤逐漸顯現出了競爭力。陜西煤具有低灰、低硫、高熱值等優點，過去由于鐵路運輸不暢，只好通過重卡大量運往天津等港口銷售，汽運成本一度大大抬高了陜西煤售價，限制了競爭力。

“相比100美元/桶時的石油價格，陜西煤噸煤運費降低了至少100元。”曾浩說，這導致目前陜西煤價格優勢非常明顯。

記者從多家煤炭貿易商處了解到，天津港5500大卡動力煤目前實際成交價為390元/噸。統計數據顯示，2015年上半年，天津港汽運煤增長15%。

一位券商煤炭分析師稱，到今年底，陜西還有數個千萬噸級礦井投產，對北方煤炭市場的壓力還會增大。

國務院發展研究中心產業經濟部主任錢平凡稱，中國煤炭工業協會只是煤炭行業的自律性組織，沒有限制煤炭企業銷售價格的權力，在目前市場化的煤炭市場上，保價也不會成功。

目前煤價下跌不止、煤市低迷的原因，在于煤炭行業產能過剩，供需失衡。

2014年，國內煤炭消費量為35.1億噸，合法產能則超過了40億噸;另外，還有6億多噸違規產能，以及約10億噸在建產能。

錢平凡認為，目前煤價下跌，迫在眉睫的是降低電價，擴大下游用電需求，進而帶動煤炭消費量;其次，應設計國有煤炭企業的退出機制，縮減煤炭產能。從供需兩方著手，才能減小供需的不平衡。

但是，這兩方面都面臨著固有體制的制約：電價定價權在發改委價格司;國企退出，則涉及法律、社會壓力等問題，均不是煤炭工業協會力所能及的范圍。

在錢平凡看來，路雖不好走，但煤炭工業協會理應發揮咨詢和建議功能，從以上兩方面進行推動。至于約談煤企保價，“就好像醉漢在路燈下找鑰匙，雖然沒效果，卻是最容易做的”。