車市寒潮正向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)零部件擴(kuò)散蔓延，中國輪胎產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖。除了資金緊張、管理不善、美國“雙反”，更重要的是，多年以來的低端競爭與產(chǎn)能過剩，早已成為國產(chǎn)輪胎潛在的“殺手”。

山東是最典型的例子。在輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域，山東省的產(chǎn)能多年來居全國首位，生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)數(shù)百家，產(chǎn)能超過1億多條;但其產(chǎn)能利用率卻并不高，2012年，山東輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率僅64.5%。

山東省橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民坦言，輪胎行業(yè)成為山東化解產(chǎn)能過剩的七大行業(yè)之一。

不僅如此，輪胎行業(yè)在全國范圍都存在極大的產(chǎn)能過剩。

據(jù)中橡協(xié)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)輪胎行業(yè)平均開工率從2012年的80%左右，降至2015年的70%以下。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐表示：“國內(nèi)輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩，實(shí)質(zhì)上是結(jié)構(gòu)性過剩，即落后產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在國產(chǎn)轎車的子午胎和輕型貨車子午胎中，65%是中低端產(chǎn)品。這些產(chǎn)品技術(shù)性能低、附加值低、同質(zhì)化嚴(yán)重，市場競爭異常激烈。

一位輪胎業(yè)界人士表示，國內(nèi)的市場環(huán)境十分惡劣。

一方面，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，低端產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致“價(jià)格戰(zhàn)”比國外還要激烈，企業(yè)無利可圖;另一方面，國內(nèi)客戶回款不及時甚至拖欠成風(fēng)，往往導(dǎo)致企業(yè)的現(xiàn)金流斷裂，影響正常經(jīng)營。

兩方面因素使得越來越多的中國輪胎企業(yè)只把目光轉(zhuǎn)向出口。

事實(shí)上，國內(nèi)輪胎企業(yè)早已把出口作為化解巨大產(chǎn)能的重要途徑。但大批低價(jià)輪胎的出口也讓世界開始恐慌。

“中國輪胎企業(yè)應(yīng)該更多把精力放在國內(nèi)市場上，不斷提高技術(shù)和品牌走高端路線。不要丟了海外市場又失去國內(nèi)市場，兩頭都抓不住。”上述業(yè)界人士說。