在2007年米其林必比登挑戰(zhàn)賽上，三輛奧迪車（Audi A3 1.9 TDIe, Audi A5 TDI, 以及 Audi A6 2.7 TDI）將會裝載殼牌GTL（天然氣制油）燃油，配合奧迪車先進的柴油發(fā)動機，力求在此次盛會上一展風(fēng)姿。這些車輛將會在科技以及環(huán)保性能方面與眾多車輛進行角逐，展示其低排放的性能。

  殼牌GTL燃油還將用于三輛上海巴士公司的公交車，在賽事期間提供往返班車服務(wù)，這顯示了上海巴士對殼牌GTL燃油的信心。

  GTL燃油是由天然氣制成的合成燃油，無色、無味，不含硫黃或各類香料添加劑，可單獨或與其它燃油混合使用于傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機上。GTL燃油是殼牌V-Power 柴油賽車用油的組成部分，在法國勒芒24小時車賽上為奧迪車贏得了勝利。通過引擎技術(shù)與特制燃油的創(chuàng)新組合，奧迪與殼牌的技術(shù)合作為奧迪賽車于2006年和2007年連續(xù)兩屆贏得了此項極具挑戰(zhàn)性的耐力賽的桂冠。

  上海是首先認識到殼牌GTL燃油潛質(zhì)的城市之一，并從2004年起，在輕型和重型引擎車輛上進行一系列科學(xué)研究和道路測試。2005年，殼牌與大眾汽車公司合作啟動了上海柴油出租車的示范項目，八輛由上海大眾出租車公司運營的大眾帕薩特TDi出租車使用殼牌GTL燃油，為時九個多月，未對車輛作任何改裝。這些出租車在上海行駛了60萬公里，沒有出現(xiàn)一起與燃油有關(guān)的事故，與歐III標準柴油相比，顆粒物和一氧化碳的排放分別降低了42%和57%。

  一項長達一年的GTL燃油路試于2006年11月在上海開始進行，由上海同濟大學(xué)負責(zé)監(jiān)測，使用車輛是上海巴士公司的歐II和歐III排放標準的公交車。引擎的排放測試結(jié)果顯示，與普通柴油相比，殼牌GTL燃油使顆粒物、氮氧化物、一氧化碳和二氧化碳的排放分別降低了35%, 15%, 13% 和 4%。

  上海巴士公司技術(shù)部經(jīng)理黃家良說：“作為替代燃料，殼牌天然氣制油燃料簡便易行，對車輛和燃料的加注沒有額外要求。而且因為它清潔，所以在減少公交車的排放上有非常明顯的效果。上海的試運行表明，殼牌天然氣制油燃料動力性和燃油經(jīng)濟性與普通柴油相當(dāng)。我認為對上海公交的未來發(fā)展來說，天然氣制油燃料是一個非常好的燃料選擇。” 該公司擁有8000輛公交車。

  殼牌正積極與政府、學(xué)術(shù)界、汽車和引擎生產(chǎn)商以及消費者共同協(xié)作，為中國公共交通（公交車和出租車）行業(yè)尋找可持續(xù)的、現(xiàn)實的和經(jīng)濟可行的未來燃油產(chǎn)品，從而改善城市的空氣質(zhì)量。