國家將在近期內(nèi)取消對航空煤油的價格管制,并且對汽油、柴油的價格形成機制進(jìn)行改革,擬與原油掛鉤。國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院價格所所長劉樹杰昨日在深圳參加"2006年國信證券投資策略報告會"時作出上述表述的。

  劉樹杰說,國家近期內(nèi)將會取消對航空煤油的價格管制。航空煤油實際上已經(jīng)形成市場化的競爭結(jié)構(gòu),由幾家公司參與競爭。中石油、中石化已經(jīng)擁有了航空煤油的進(jìn)口權(quán),不再是由中航油獨家經(jīng)營。

  而以后汽油、柴油的價格,也將由直接與國外成品油三大市場掛鉤的方式轉(zhuǎn)變?yōu)殚g接與原油價格掛鉤,并且將會更加注重調(diào)價的時效性,調(diào)價周期將少于現(xiàn)在的一個月,并盡可能讓價格變動趨于平緩。

  劉樹杰表示,國家調(diào)整汽油、柴油價格的出發(fā)點,就是要讓成品油價格能夠及時反映供求關(guān)系,盡可能反映國際市場油價的同步變化,而國家將主要在兩個方面對汽油、柴油的價格形成機制進(jìn)行改革:

  一是掛鉤方式將由原來直接與成品油三大市場掛鉤轉(zhuǎn)變?yōu)殚g接與原油價格掛鉤的方式。他說,"我國成品油的進(jìn)口量很少,并且我國汽油、柴油的需求結(jié)構(gòu)與國際市場不同,因此我國汽油、柴油的價格完全與國外市場直接掛鉤確實不太科學(xué),需要作出調(diào)整。"二是調(diào)價的邊界將會更加注重時效性。原來是一個月,將來價格達(dá)到一定幅度就調(diào)整一次。

  從1998年起,我國制定國內(nèi)成品油的批發(fā)價(即煉油廠出廠價)和零售價,是以紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油價格加權(quán)平均為依據(jù),在這種定價體制下,我國與國際市場成品油價格變動存在一個月左右的滯后期,而不是當(dāng)前的國際市場價格。