濃煙彌漫著，空氣中充滿了嗆人的氣味，雖然現(xiàn)場(chǎng)的明火不算大，但足以讓人驚出一身冷汗：10月24日傍晚，曾于7月16日發(fā)生爆炸并導(dǎo)致大量漏油的中石油大連灣103號(hào)油罐再次起火。
　　有媒體引用現(xiàn)場(chǎng)知情者的話說(shuō)，事發(fā)前，103號(hào)罐正在被拆解，可能是在清理罐底的過(guò)程中，施工不慎點(diǎn)燃了罐里的剩油造成火災(zāi)。10月25日凌晨2點(diǎn)，火被徹底撲滅。據(jù)新華社報(bào)道，沒(méi)有人員傷亡，沒(méi)有原油及污水流入海域造成污染。
  不過(guò)，火災(zāi)幾乎勾起所有媒體對(duì)于上一次爆炸的回憶。7月16日，中石油公司在大連新港的輸油管道爆炸，泄漏了1000多噸原油，造成大面積海域污染，大連灣布滿了厚厚一層原油，給當(dāng)?shù)厥忻裆钜约皾O業(yè)、旅游業(yè)帶來(lái)巨大損失。
　　專家和環(huán)保人士認(rèn)為，那次爆炸和污染對(duì)于大連海域的影響將是“長(zhǎng)期的”。
　　大連海域的生態(tài)環(huán)境何時(shí)能夠完全恢復(fù)尚不得而知，但墨西哥灣最近出現(xiàn)的新現(xiàn)象，卻讓人對(duì)大連海域的未來(lái)產(chǎn)生擔(dān)憂。

   海里，小螃蟹帶著油滴

　　9月底，在美國(guó)路易斯安那州密西西比河的入海口處，出現(xiàn)了讓人觸目驚心的一幕：海面上密密麻麻地漂浮著無(wú)數(shù)死魚、螃蟹和海鰻的尸體，在附近還發(fā)現(xiàn)了一頭鯨魚的尸體。有人將這片海域稱為“死亡之海”。
　　由于這片海域靠近墨西哥灣，有人懷疑它們死于石油中毒。實(shí)際上，這起始于今年4月份的泄漏事件已算了結(jié)：9月19日，美國(guó)政府正式宣布，墨西哥灣漏油井已通過(guò)壓力測(cè)試，被永久封堵。
　　但生態(tài)學(xué)家認(rèn)為，事件造成的影響遠(yuǎn)未結(jié)束。整個(gè)事件中，共有相當(dāng)于490萬(wàn)桶的原油泄漏入海。雖然泄露到海水中四分之三的油污已被清除或自然消散，但是美國(guó)南密西西比大學(xué)海灣沿岸研究實(shí)驗(yàn)生物學(xué)家哈麗雅特·佩里最近指出，自墨西哥灣漏油事件發(fā)生以來(lái)，許多自該地區(qū)采集的螃蟹幼苗已經(jīng)帶有明顯的橘色油滴。
　　“我研究螃蟹42年了，還從未見(jiàn)過(guò)這種事。”她不能估算出被石油污染的螃蟹幼苗的總量，但表示該地區(qū)已知的螃蟹棲息區(qū)域中約40%都受到了漏油的影響。
　　“這表示石油已不是單單懸浮在水中，而是已處于一個(gè)可以進(jìn)入并沿著食物鏈不斷上行的位置上，”美國(guó)新奧爾良洛約拉大學(xué)生物學(xué)家鮑勃·托馬斯說(shuō)道，“被石油污染的幼蟹可能會(huì)被某種動(dòng)物吃掉，接著那種動(dòng)物又會(huì)被更大的動(dòng)物吃掉，依此類推。”
　　托馬斯說(shuō)，微小的動(dòng)物可能只攝入少量石油因而能夠存活下來(lái)，但那些位于食物鏈頂端的動(dòng)物，比如海豚和金槍魚，可能攝入足可致命的“大劑量”石油。
　　“石油已成為水體環(huán)境的重大污染源之一。”中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院研究員趙章元介紹，除了墨西哥灣漏油事故和大連“7.16”爆炸事故這樣的突發(fā)事件導(dǎo)致的石油泄露，油輪漏油事故也是不可忽視的一個(gè)巨大污染源。
  “就像地面汽車碰撞事故一樣，在海里航行的油船也經(jīng)常出事故。”趙章元介紹，由于我國(guó)海域很多，大型的油船漏油事故幾乎每年都要發(fā)生一兩次，而且頻率不斷加快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大連海域8年內(nèi)就出現(xiàn)大小事故80多起，“每一次事故都造成不同程度的漏油，積累在海里、河道內(nèi)”。

  陸上，被忽視的加油站污染

　　石油對(duì)于海洋的污染，僅僅是石油污染的一個(gè)方面。業(yè)內(nèi)專家介紹，石油及其產(chǎn)品在經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)揮發(fā)出大量的油氣，儲(chǔ)油罐和輸油管線的泄漏也對(duì)地下土壤與水源產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，并且這些污染具有隱蔽性大、累積性強(qiáng)等特點(diǎn)。
  石油在開(kāi)采的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量含油廢水、有害的廢泥漿以及其他一些污染物，如果處理不好就會(huì)污染周邊土壤、河流甚至地下水。由于石油會(huì)迅速滲透到土壤中，殺死土壤中的微生物，從而改變土壤成分，改變地表生態(tài)，遭受污染的地區(qū)可能在幾十年甚至上百年的時(shí)間內(nèi)都會(huì)寸草不生。而且其有毒物能通過(guò)農(nóng)作物尤其是地下水進(jìn)入食物鏈系統(tǒng)，最終危害人類。許多研究表明，一些石油烴類進(jìn)入動(dòng)物體內(nèi)后，對(duì)哺乳類動(dòng)物及人類有致癌、致畸、致突變的作用。
　　殼牌石油公司曾對(duì)其設(shè)在英國(guó)的1100個(gè)加油站進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些加油站中的三分之一已經(jīng)對(duì)當(dāng)?shù)赝寥篮偷叵滤斐闪宋廴尽ｎ愃魄樾卧诮菘恕⑿傺览约澳厦乐薜囊恍﹪?guó)家都有發(fā)生。
　　2008年初，美國(guó)調(diào)查人員在對(duì)紐約州長(zhǎng)島地區(qū)其中52座加油站進(jìn)行耗時(shí)4年的調(diào)查后意外地發(fā)現(xiàn)，其中32座加油站存在未被察覺(jué)的石油泄漏問(wèn)題，而這些泄漏可能對(duì)土壤蓄水層構(gòu)成威脅。而長(zhǎng)島地區(qū)270萬(wàn)居民唯一的飲水源即為來(lái)自地下的蓄水層。
　　據(jù)了解，加油站地下燃料罐發(fā)生泄漏后，漏油會(huì)形成羽狀物，慢慢浸入土壤，并隨著時(shí)間推移，滲透到地下25米深的蓄水層。國(guó)外的研究發(fā)現(xiàn)，生活在加油站或者汽車修理廠附近的孩子患急性白血病的風(fēng)險(xiǎn)要高出平均水平的4倍。因此，一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)把加油站與垃圾填埋場(chǎng)看成是地球上的兩顆“毒瘤”。

   中國(guó)，缺乏制約法規(guī)

　　這個(gè)世界級(jí)難題在中國(guó)同樣是個(gè)難題。目前，北京市的注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的加油站就有一千多個(gè)，全國(guó)約有11萬(wàn)座加油站。
　　中國(guó)科學(xué)院展開(kāi)的調(diào)查與有關(guān)檢測(cè)結(jié)果顯示，當(dāng)前我國(guó)城市地下水中，石化產(chǎn)品類污染物已廣泛存在。清華大學(xué)環(huán)境系王占生教授介紹說(shuō)：“更令人擔(dān)憂的是迄今為止，有關(guān)部門并未對(duì)此進(jìn)行專項(xiàng)研究，究竟有多少已經(jīng)發(fā)生滲漏，有多少即將發(fā)生滲漏，很難說(shuō)清楚。”
　　中國(guó)能源網(wǎng)信息總監(jiān)韓曉平則對(duì)記者解釋道，這樣的狀況一方面可能源于各加油站不愿投入資金進(jìn)行自我監(jiān)測(cè)，而相應(yīng)的環(huán)保部門往往對(duì)發(fā)生漏油的加油站罰款了事；另一方面可能是由于我國(guó)確實(shí)缺乏專業(yè)的監(jiān)測(cè)手段。
　　趙章元介紹，地下漏油往往只能用更換新土等辦法來(lái)處理，需要的時(shí)間和花費(fèi)相當(dāng)可觀。美國(guó)的一些嚴(yán)重污染點(diǎn)，動(dòng)輒花費(fèi)上百萬(wàn)美元，而且還用了若干年時(shí)間整治才得以恢復(fù)。為了防止水污染，美國(guó)已立法永遠(yuǎn)禁止在五大湖區(qū)開(kāi)發(fā)石油。美國(guó)環(huán)保局在防止地下油罐的滲漏和關(guān)閉地下油罐方面也制訂了很多法規(guī)，如規(guī)定油罐的擁有人或使用人必須對(duì)所登記的地下油罐安裝滲漏監(jiān)測(cè)裝置，并且要求這些裝置保持良好狀態(tài)；永久性關(guān)閉的油罐，必須在30天內(nèi)通知當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門等。
　　但中國(guó)在防止石油污染方面，相應(yīng)的法律法規(guī)還不完善。有關(guān)專家建議，應(yīng)盡快對(duì)我國(guó)石油滲漏污染問(wèn)題進(jìn)行立法管理，從而讓更多的老百姓知情，并參與到石油滲漏污染的預(yù)防和管理中來(lái)。

  鏈接：近20年重大石油污染事件

  1991年1月，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，伊拉克軍隊(duì)撤出科威特前點(diǎn)燃科威特境內(nèi)油井，多達(dá)100萬(wàn)噸石油泄漏，污染沙特阿拉伯西北部沿海500公里區(qū)域。
　　1992年12月，希臘油輪“愛(ài)琴海”號(hào)在西班牙西北部拉科魯尼亞港附近觸礁斷為兩截，7萬(wàn)多噸原油泄漏，污染加利西亞沿岸200公里區(qū)域。
　　1996年2月，利比里亞油輪“海上女王”號(hào)在英國(guó)西部威爾士圣安角附近觸礁，14.7萬(wàn)噸原油泄漏，致使超過(guò)2.5萬(wàn)只水鳥死亡。
　　1999年12月，馬耳他籍油輪“埃里卡”號(hào)在法國(guó)西北部海域遭遇風(fēng)暴，斷裂沉沒(méi)，泄漏1萬(wàn)多噸重油，沿海400公里區(qū)域受到污染。
　　2002年11月，利比里亞籍油輪“威望”號(hào)在西班牙西北部海域解體沉沒(méi)，至少6.3萬(wàn)噸重油泄漏。數(shù)千公里海岸受污染，數(shù)萬(wàn)只海鳥死亡。
　　2007年11月，裝載4700噸重油的俄羅斯油輪“伏爾加石油139”號(hào)在刻赤海峽遭遇狂風(fēng)，解體沉沒(méi)，2000多噸重油泄漏，超過(guò)3萬(wàn)只海鳥死亡。
　　2010年4月，位于美國(guó)南部墨西哥灣的“深水地平線”鉆井平臺(tái)發(fā)生爆炸，事故造成的原油泄漏形成了一條長(zhǎng)達(dá)100多公里的污染帶。