國際能源網訊：國家發改委10日下調汽柴油價格，為我國2012年第三次調整成品油最高零售限價，也是首次下調國內汽柴油最高限價。此次調價無論從貿易商還是終端用戶均皆大歡喜，對我國整體通脹率又有何影響？對“兩桶油”以及相關行業的影響有哪些？

　　中國國家統計局公布數據顯示，中國4月CPI和PPI兩項數據均低于市場預估，暗示中國通脹風險持續下行。此次中國成品油調價對中國經濟影響幾何？澳新銀行發布報告稱：油價在中國CPI籃子中的權重較低，成品油價下調不會對整體通脹率產生顯著的影響。在CPI分類數據中，車用燃料價格在2月和3月分別同比上升了6.9%和7.6%，但僅拉動了交通運輸和通信類價格分別在同期上升了0.1%和0.2%。這意味著本次4%的價格下調，不會對整體通脹率產生實質性的影響。

　　成品油價下調對貿易商和終端用戶受益最大，終端用戶可以說是最直接的受益者。發改委下調成品油價，終端用戶用油成本降低，帶動物價水平有所回落，減輕普通民眾生活壓力。對于貿易商，油價下調可推動成品油市場周期性向好，操作風險將有所減少。同時油價下跌使相關企業運營成本下降，在當前國內結構性通脹依然嚴峻的情況下，有利于實體經濟的增長。不過這將會是一個緩慢的過程，短期變化不會明顯。

　　在成品油降價消息刺激下，5月10日兩大石油巨頭走勢出現明顯分化，中石油下跌0.72%，而中石化卻上漲0.14%。分析人士指出，就10日不同石油類股票走勢來看，市場普遍認為在目前時點上，成品油降價有利于石油加工企業，而不利于石油開采企業。

　　成品油價下調后，出租車燃油附加費會不會取消？這是所用民眾調價后都將產生的疑問。據目前來看，還沒有地區做出相關的調整，“油運價聯動機制”何時啟動還是一個未知數。此次油價下調的幅度很小，對燃油附加費的收取標準造成影響甚微。具體的情況還需要經過交通和物價部門的嚴格測算。因此，雖說目前油價下調，但出租車燃油附加費短期內仍然不會取消。

　　國際能源網分析師認為，任何機制或價格的調整，都會對市場產生影響，而影響的程度及速度將有所不同，但立即見效的甚少，因為市場需要一個“消化吸收”的過程。此次發改委對汽柴油價格下調幅度為330元/噸和310元/噸，下調幅度與3月20日上調幅度相比不大。所以對市場影響程度較小，最直接受益的是終端用戶。對其他相關行業影響將會有一個預熱、調整的過程，市場觀望情緒強烈，短期內變化不大。

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