剛剛用了一個(gè)月的"6"字頭便宜油沒(méi)了。昨晚（8月9日），國(guó)家發(fā)改委下發(fā)成品油調(diào)價(jià)通知，決定8月10日零時(shí)起將汽、柴油供應(yīng)價(jià)每噸分別提高390元和370元。這是國(guó)內(nèi)油價(jià)"三連跌"后的首次上調(diào)。　記者陳川

　　算賬

　　普通車主

　　每月多花30元

　　記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，以1.6排量消耗93#汽油的私家汽車為例，百公里油耗在8升左右，93#汽油上漲0.29元/升后，其月度油耗成本增加約30元左右。如果每年行駛2萬(wàn)公里，則油價(jià)上漲后每年要比以前多花480元，尚在承受范圍之內(nèi)。

　　據(jù)了解，對(duì)于出租車而言，肯定也是增加成本。不過(guò)油價(jià)三連降之后，各地區(qū)的出租車行業(yè)并未下調(diào)燃油附加費(fèi)，使得出租車?yán)麧?rùn)相比之前增加，而這次油價(jià)如果上調(diào)，雖然對(duì)出租車行業(yè)產(chǎn)生較大影響，但實(shí)際要比預(yù)期的小。

　　但用油量較大的物流行業(yè)就沒(méi)那么輕松了。以載重30噸的物流貨車為例，每月將增加1100元/噸的油耗成本。數(shù)據(jù)顯示，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，此次柴油漲價(jià)后，將增加1.79%的物流成本。

　　預(yù)期

　　仍存再漲可能性

　　此次上漲后，是否意味著油價(jià)將進(jìn)入上漲通道？這是車主們最關(guān)心的問(wèn)題。對(duì)此，分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，目前國(guó)際原油等大宗商品價(jià)格仍處在震蕩上行通道，9月之后成品油再次上調(diào)的可能性仍存。

　　近期，在美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)強(qiáng)勁，地緣政治導(dǎo)致供應(yīng)減少的預(yù)期下，原油價(jià)格漲勢(shì)不止。截至外盤8月8日，三地原油變化率已達(dá)到 7.19%.中宇資訊分析師王金濤認(rèn)為，目前國(guó)際原油等大宗商品價(jià)格仍處在震蕩上行通道，9月之后成品油再次上調(diào)的可能性還是有的。

　　影響

　　油價(jià)上調(diào)將小幅拉高CPI

　　昨日，7月份CPI揭曉，同比僅增長(zhǎng)1.8%，降至兩年半以來(lái)新低。油價(jià)和食品價(jià)格成為CPI下降的主要因素。油價(jià)漲跌對(duì)CPI的影響之大也備受關(guān)注。恰巧當(dāng)天，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布成品油漲價(jià)通知，這是否意味著CPI回落態(tài)勢(shì)將就此終結(jié)？記者就此采訪了成品油分析專家。

　　原油分析師朱春凱向記者詳細(xì)介紹了油價(jià)與CPI之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系。成品油作為我國(guó)基本的生產(chǎn)資料，此次價(jià)格的上調(diào)將對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一系列的拉高作用。對(duì)于CPI而言，成品油價(jià)格占CPI的比重為0.2%左右，若此次成品油價(jià)格上調(diào)370-390元/噸，將直接拉高CPI約0.01個(gè)百分點(diǎn)；但是從成本傳導(dǎo)方面來(lái)看，食品、煙酒、服裝等等各方面中均有一定的油耗比例，因此綜合來(lái)看，成品油價(jià)格上調(diào)370-390元/噸，對(duì)CPI的拉動(dòng)作用要遠(yuǎn)高于0.01個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)比

　　油價(jià)恢復(fù)到

　　兩個(gè)月前水平

　　今晨，記者從中石化濟(jì)南分公司、中石油濟(jì)南分公司獲悉，93#汽油的零售價(jià)已由6.96元/升上調(diào)為7.27元/升，97#汽油的零售價(jià)由7.47元/升上調(diào)為7.80元/升。此次上調(diào)后，成品油零售價(jià)恢復(fù)到6月8日今年第二次降價(jià)時(shí)的水平。