國際能源網(wǎng)訊：中國在太平洋范圍內(nèi)有若干條重要航線，包括和北美、拉美的貿(mào)易交流。海軍信息化委員會主任尹卓少將稱：“我們每年從巴西進(jìn)口大概一億多噸的鐵礦砂，占巴西鐵礦砂出口的40%到50%。澳大利亞的糧食和各種畜產(chǎn)品通過太平洋海域向中國的出口量也很大，都是大宗商品。我們大型的集裝箱同樣從這里出口，運(yùn)量非常大，大概占外貿(mào)量的1/3。”另外，中國與南海周邊國家的外貿(mào)交易量也很大，主要走臺灣以東海域，都要從公海出島鏈，然后進(jìn)入印度洋。

　　如此一來，中國的大型船舶航線經(jīng)常性通過太平洋海域，而這些地方又常有海盜出沒、受到各種恐怖主義威脅。“這樣的恐怖主義活動我們不得不防，我們的大型船舶是完全無武裝的，其安全需要保障”。

　　隨著我國海洋運(yùn)輸線和海洋利益的擴(kuò)展，中國海軍的作戰(zhàn)力量勢必要向太平洋海域延伸，主要為保護(hù)我國外貿(mào)航線和石油航線的安全，是防御性的。“我認(rèn)為中國海軍加強(qiáng)遠(yuǎn)洋活動是可以理解的。西方國家也對我們這類活動加以贊賞。中國參加國際護(hù)航行動和反海盜行動，有利于維護(hù)世界和平穩(wěn)定、打擊跨國犯罪，對世界人民作出了貢獻(xiàn)。”今后中國船舶將越來越頻繁地向遠(yuǎn)洋航行，而順應(yīng)發(fā)展趨勢，中國海軍根據(jù)我國利益和經(jīng)濟(jì)發(fā)展采取防御性的態(tài)勢，具有安全保障的意義。