國際能源網訊：市場機構普遍預測，受國際原油震蕩下行影響，國內成品油價在經歷了“三連漲”后，9月29日有望大幅降價，預計下調幅度超過200元/噸。此次油價下調對于石油巨頭而言，影響不大；不過對于地方煉廠來說，則是加快其進入“煉獄”的“催命符”。

  成品油大幅降價幾成定局

  根據測算，截至9月27日第九個工作日，參考原油品種（WTI、布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO）均價109.032，變化率為-3.02%，成品油市場分析師韓景媛表示，成品油調價窗口于今日開啟，由于國際原油價格難有大幅反彈，變化率幅度或繼續負向增長，預計下調幅度或達230-240元/噸。

  分析師張斌表示，近兩周以來，國際原油在中東局勢緩和、需求旺季結束等利空因素支撐下大幅下跌。受此影響，本輪成品油下調已經是板上釘釘，預計跌幅或達190-210元/噸，折合升價90號汽油下跌0.14-0.15元/升，0號柴油下跌0.12-0.18元/升。而從主營相關人士了解，跌幅約為200元/噸左右。

  張斌表示，若油價下調落實，該跌幅將創下新機制實施以來的第二高跌幅（最高跌幅是4月24日24時的汽油下跌395元/噸、柴油下跌400元/噸）。而廣大消費者也將在降價中迎來國慶長假。

  值得注意的是，國家發改委日前公布了油品升級方案，全國范圍內汽柴油升級至第四階段時每噸分別加價290元和370元。成品油分析師陳晴指出，節后部分地市可能提前置換國四汽油，假如成品油根據漲價政策適度提價，將在很大程度上抵消節前跌價對消費者帶來的實惠。

  據了解，國家發改委將在今天下午公布本次油價調整的最終信息。按照規定，在每次調價日，成品油價格需要調整時，將在17時左右公布調價通知；調價金額不足50元、價格暫時不作調整時，將于調價日15時左右發布信息。

  一半地方煉廠將倒閉

  成品油或漲或跌，是必然、亦是偶然；因此，從市場的角度而言，成品油價格暫時的下跌，并不一定會導致地方煉油廠倒閉。然而，在我國成品油市場上，存在一定的行政干預——石油巨頭壟斷原油、成品油升級緊鑼密鼓地實施；這必然加重地方煉廠的經營負擔。甚至，在成品油價格大幅下調時，地方煉成會不堪重負，迅速奔潰。

  9月25日在西安舉行的中國國際石油化工大會上，中國石油化工集團公司經濟技術研究院副院長毛家祥表示，在油品升級的技術上，中石化已經沒有任何問題。目前中石化已經對外公布要在10月1日起全面實行國四標準的置換，中石化的油品升級將提前兩個月實施，預計在今年年底，中石化的12家下屬煉油廠都能夠供應國四標準油。

  而中石油的油品改造能力相對中石化較小一些，但要完成油品升級任務也并不算難。

  然而，目前中國形成規模的地方煉廠仍有上百家，其煉出來的成品油還維持在國二標準。

  “要達到國四的油品質量，在脫硫、加氫的配套改造裝置上花費至少要幾十億元。光脫硫一項，每噸汽油就將增加約300元的綜合成本。”山東濰坊一家不愿具名的地煉企業負責人在接受記者采訪時表示，由于沒有原油采購配額，公司用于提煉的油基本上都是“三桶油”剩余的邊角料，要進行油品升級困難巨大。

  成品油分析師王能表示，山東當前地煉采用的價格原油仍以進口燃料油為主，柴油比重大于0.85g/cm3，硫含量大于500ppm（1ppm為百萬分之一）的柴油比比皆是，原料指標的制約成為地煉油品質量升級的最大限制。

  據了解，地煉廠要進行油品升級，不僅要更新、改進原有煉油裝置及工藝，增加重整裝置、脫硫、芳烴抽提等配套設施。