隨著能源結構進一步優化，能源轉型升級進一步加快，能源的供給質量不斷提升，國內煉油行業的不斷深化改革，上游板塊煉化一體化項目集中投產，成品油供應量不斷增加，批發環節稅收監管力度加大，成品油下游零售行業競爭日益加劇，成品油市場化進程加快。       2018年6月28日，商務部和國家發展改革委聯合發布的《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》，取消了同一外國投資者設立超過30家分店、銷售來自多個供應商的不同種類和品牌成品油的連鎖加油站建設、經營須由中方控股的限制條款。中宇資訊分析師許磊表示，外資可以在中國獨立經營加油站業務，對進一步推動石油領域的對外開放和推進市場化定價機制改革起到積極的促進作用，零售環節競爭程度與日俱增。
      目前在中國的外資加油站主要有殼牌、埃克森美孚、英國BP以及道達爾，其中殼牌在中國的加油站數量超過1200家，布局較為分散，主要分布在京津冀以及山東、江蘇、廣東，內陸地區的陜西、山西以及四川和重慶，是目前國內外資加油站數量最多的品牌；其次是埃克森美孚，在中國的加油站數量接近1000家，布局較為集中主要分布在湖南以及福建兩?。挥鳥P在中國的加油站數量超過500家，主要在廣東省、浙江省，其中80%以上的加油站分布在廣東地區，其他部分布局在浙江省；道達爾在中國的加油站數量超過250家，主要集中在遼寧、河北、天津以及和上海、浙江、江蘇等地區。       綜合來看，目前外資連鎖加油站在中國的分布較廣，截至2018年底數據中國加油站總量在11萬座，上述四家外資公司加油站總量在2950家左右，占國內整個零售加油站數量的比例接近2.68%左右。盡管整體占比系數較低，但是據了解，殼牌、BP等多家石油公司宣布將在中國新建大批加油站，加上“三大油公司”、國內民企的計劃，預計在未來幾年內中國新增加油站數量將達到上萬座，這主要緣于目前成品油零售利潤依然較為可觀，近年來，加油站毛利率基本維持在20%以上，最高時曾接近40%。截至2019年3月底，據中宇資訊數據統計，主營市場92#汽油批零價差1966元/噸折合升價在1.48元/升，0#柴油批零價差1.1元/升，假如按一家加油站主流日均銷售30噸汽油和10噸柴油計算，一家加油站平均日銷售利潤累計在71368元，年利潤額可以突破2600萬元。可觀的利潤是外資、民資和國資搶奪終端零售加油站的主要因素。       專家表示，中國的成品油零售行業正在面臨轉型升級，從前期資本投資的競爭轉向品牌、技術和商業模式的競爭。目前中國加油站非油業務的發展空間較大，階段性過剩和建站審批嚴格使得加油站的新增變得緩慢，同時也促進了非油品業務的發展，盡管中石化、中石油兩大集團已發展十年有余，但還很不成熟。除便利店超市以及洗車業務外，隨著新能源以及網絡營銷的發展，加油站其他業務在充電站以及借助網絡平臺營銷的重要性不斷增加，或將成為未來零售競爭環節重要的一環。外資加油站擁有強有力的價格優勢和高質量完善的服務以及產品質量，中國成品油零售行業將呈現多元化的競爭格局，另外不排除隨著科技的進步自助語音加油以及遠程預約加油等智能型油站將成為未來加油站發展的風向標。

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