3月3日，隨著山東港口青島港摩科瑞倉儲1號原油泵正式啟動，摩科瑞庫區(qū)M23罐中2萬噸混兌調和原油預計將在3月5日通過董濰長輸管道輸送到中國東營煉廠中。這是國內首票保稅原油混兌調和業(yè)務，也是山東自貿(mào)區(qū)政策實施后首個油品政策落地成果，山東港口青島港也成為國內首個具有保稅原油混兌調和功能的沿海港口。
去年8月2日，國務院發(fā)布的《中國（山東）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》中首次允許“自貿(mào)試驗區(qū)內注冊企業(yè)開展不同稅號下保稅油品混兌調和”。山東港口青島港抓住機遇，與全球最大石油公司BP合資進行保稅原油的混兌調和業(yè)務。
今年1月19日，山東港口集團保稅原油混兌調和項目啟動。2月27日，全國首創(chuàng)的保稅原油混兌調和業(yè)務生成海關第一張報關單，首票保稅混兌調和原油正式通關放行。當日22時15分，隨著摩科瑞倉儲1號原油泵的啟動，摩科瑞庫區(qū)M23罐中2萬噸混兌原油通過董濰長輸管道向東營一煉廠開始輸送。
此前，石化煉廠從全球采購原油后通常不能直接使用，需要先根據(jù)不同的生產(chǎn)裝置和產(chǎn)品需求，進行一定配比的調油、混油，才能用于生產(chǎn)成品油。中國煉廠普遍反映，在國外混調，往往需換小船中轉運回，因小船運費高，到岸混兌原油的成本就會大大增加。
去年12月2日，山東港口青島港與BP公司聯(lián)合，計劃利用山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)政策優(yōu)勢，依托董家口港區(qū)140萬立方米的原油罐區(qū)從事原油批發(fā)、混兌調和與銷售，帶動和實現(xiàn)油品貿(mào)易、金融、航運等為一體的全程物流供應鏈發(fā)展。
從單純的原油到港裝卸向原油現(xiàn)貨貿(mào)易、管道運輸、混兌調和等領域不斷滲透，從一個側面折射出山東港口青島港從物流港向貿(mào)易港的轉型方向。
隨著中國山東自貿(mào)區(qū)批準設立，山東港口青島港在全國首創(chuàng)自貿(mào)區(qū)保稅原油混兌調和新模式，打開了混兌調和、船供油等新興市場，為其轉型開辟了新路徑。
山東港口青島港與BP將成立合資公司，以大船、較低的運費將原油運抵港口，在“原油超市”中根據(jù)不同煉廠多樣化的需求進行混兌調和，再通過管道將可直接用于生產(chǎn)的油品送達煉廠。
石油被稱為工業(yè)的“血液”。山東是世界第三大煉油中心，這里集聚著三十多家大型獨立煉廠，今年原油加工量預計超億噸，占全國原油加工量的1/6。而山東港口青島港2017年以來連續(xù)三年油品吞吐量超越億噸，在全國沿海港口名列第一，中國每六噸進口原油就有一噸在青島港上岸。
中化燃山東分公司總經(jīng)理邵艷濱表示，原油的混兌調和會帶動和實現(xiàn)油品倉儲、貿(mào)易、金融、航運等為一體的全程物流供應鏈發(fā)展。這可以讓港口進一步降低裝卸費、船油價格，吸引更多的船舶到港，從而形成產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展的良性循環(huán)。
