電動泵壓裂作為一種新型壓裂方式，近年來在頁巖氣開發中被大量推廣使用。

百日攻堅創效行動以來，西南工程井下作業分公司在川南頁巖氣開發中，全面提速提效，多個平臺同時壓裂作業成為常態，此時，威頁39平臺迎來了歷史時刻。

“全體人員注意，現在起泵?！?/p>

隨著對講機傳來施工指令，平靜的現場逐漸忙碌起來，儀表車電腦屏幕曲線開始跳動，威頁39平臺壓裂正式開始，標志著川南頁巖氣電動泵壓裂雙平臺同時運行正式拉開序幕，作業能力實現翻倍。

“太不容易了，一套人馬要干2個平臺井，雖然很難，但是我們堅持了下來。”隊長江南一邊指揮一邊說道。

為實現威頁45平臺和威頁39平臺同時運行，原來1個平臺的管理和運行體系，要分為2個平臺同時運行，管理模式、后勤保障、現場施工都需要做調整。根據施工安排，威頁45平臺率先實施壓裂，威頁39平臺同時進行準備，最終達到2個平臺同時壓裂作業。

威頁45平臺共8口井，采用了超大規模加砂壓裂，為提高施工效率，根據現場情況，他們對設備布局進行了調整，把新設備放在加砂區減少保養，把老舊設備放在液體區增加保養，同時，提前半個月保養灌注車和混砂車，落實電動泵設備，通過新舊設備不同的擺放和保養策略，有效延長了使用時間，為每天施工3段提供了保障。

在施工威頁45平臺的同時，還要準備威頁39平臺，人手十分緊缺。

“我們隊只有32人，是一個平臺的人員配置，現在要保證2個平臺作業，1個人必須干2個人的活。”副隊長王健勛說。

現場僅有2名泵工，他們每天要緊固上百件高壓件，開關幾十次平板閥閘門和旋塞閥。十多天下來，現場已經更換了20多只閥門，維修2000型大泵1次，通宵作業4次。隊長、副隊長帶頭行動，抱彎頭、抬旋塞閥、倒閥門、保養設備，那里需要就去那里。技術員在施工間隙，主動參與設備保養和接井口。1個月的晝夜奮戰，威頁45平臺已經順利完成79段壓裂施工。

威頁45平臺施工的同時，威頁39平臺也在準備，該井采用了“2+2+2+2”模式，分四次拉鏈完成壓裂施工，前期準備工作很多，特別是管線以及配套物資，時間緊、任務重、人員少，對他們來說，考驗一點不比威頁45平臺少，特別是確定開工時間以后，每天工作必須按節點推進。

為快速完成威頁39平臺準備工作，他們提前部署，細化進度安排，確保關鍵作業環節與質量控制到位，分別跟蹤設備、連接管線、對接物資等，每人負責一項工作，白天泡在現場，晚上總結進度，對比時間節點表，威頁45平臺人員利用施工間隙，全程參與準備工作。

混砂操作手馮森泉說：“剛參加完施工，又來扛管線，每天在兩個平臺來回跑，雖然很累，但是看到進度在加快，還是很有成就感。”

15個晝夜奮戰，在所有人的共同努力下，威頁39平臺29套罐體、12臺壓裂設備全部到位，高低壓連接和標準化建設全部完成。

隨著威頁39平臺開始施工，川南頁巖氣正式進入雙平臺電動泵壓裂同時施工新階段。目前，現場采用了白加黑作業模式，白天施工威頁39平臺，夜間施工威頁45平臺，這對他們來說又將是一次全新的考驗。

井下作業分公司陳介驕表示，當前，全電動泵壓裂工藝已在川南頁巖氣威榮區塊取得成熟應用，施工人數減少30%，同時具備施工穩定、設備故障少等優勢，保養次數減少30%，保養時間縮短20%，提高了整體壓裂時效。此次雙平臺同時壓裂順利實施，將進一步加快川南頁巖氣開發步伐，攻堅創效再提速。