據(jù)世界天然氣網(wǎng)站5月19日消息 在國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布的2050年前凈零排放愿景中，航運(yùn)業(yè)是少數(shù)沒有實(shí)現(xiàn)零排放的運(yùn)輸方式之一。
該機(jī)構(gòu)將此歸因于市場(chǎng)上缺乏可用的低碳選擇以及船舶的使用壽命長(zhǎng)（通常為25-35年）。
航運(yùn)業(yè)在2020年造成了全球約8.3億公噸的二氧化碳排放量（2019年為8.8億公噸），約占能源行業(yè)總排放量的2.5%。然而，國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，2050年航運(yùn)業(yè)的二氧化碳排放量將以每年6%的速度下降到1.2億噸。
吳恒磊 編譯自 世界天然氣
原文如下：
IEA: Shipping to miss zero emissions target in 2050
Shipping is one of the few transport modes that does not achieve zero emissions in the Net‐Zero Emissions by 2050 Scenario, released by the International Energy Agency (IEA).
The agency ascribed this to a lack of available low‐carbon options on the market and the long lifetime of vessels (typically 25‐35 years).
Maritime shipping was responsible for around 830 Mt CO2 emissions worldwide in 2020 (880 Mt CO2 in 2019), which is around 2.5% of total energy sector emissions. Nevertheless, IEA predicts that emissions from shipping would decline by 6% annually to 120 Mt CO2 in 2050.
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