路透社日前撰文指出,預(yù)計受高額利潤率和出口激增的帶動,歐洲的煉油廠將在秋季馬力全開,加量生產(chǎn)。這將有利于消納該地區(qū)部分過剩的原油供應(yīng),不過,長期來看,也可能帶來新的產(chǎn)能過剩問題。

行業(yè)觀察機(jī)構(gòu)Genscape的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前,歐洲煉油產(chǎn)品的出口量呈現(xiàn)暴漲趨勢,僅7月9日至14日的單周之內(nèi),就有超過50萬噸來自歐洲的汽油銷往西非,而整個6月,歐洲銷往西非的汽油也才剛剛超過200萬噸。

另有資料顯示,今年7月以來,由于拉美、印度和美國等地?zé)捇a(chǎn)品庫存下降、需求保持增長,有數(shù)以百萬計的石油產(chǎn)品從歐洲源源不斷地銷往上述市場。綜合貿(mào)易商和船運商的數(shù)據(jù),今年6月,受美國東海岸煉廠暫時停產(chǎn)影響,美國市場的汽油需求出現(xiàn)增長。另外,歐洲還向印度出口了數(shù)船柴油,并至少向巴西出口了一船柴油,因為這些市場本地的煉廠幾乎都無法滿足大幅增長的需求。

有交易員透露:“貿(mào)易活動十分活躍,各地的訂單源源不斷。我們正在不斷提醒(煉廠)全力開工。”

根據(jù)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)FGE的數(shù)據(jù),7月中旬,紐約和歐洲的汽油差價一度達(dá)到5.4美元/桶的高位,激發(fā)了市場對歐洲產(chǎn)品的訂購熱情。

路透社認(rèn)為,出口量的增長將在很大程度上抵消今年歐洲市場汽油需求的疲軟,同時,也將助推歐洲煉油業(yè)的利潤率比去年同期翻一番。

路透匯編的數(shù)據(jù)顯示,去年同期,鹿特丹的煉油利潤率僅為3.75美元/桶,但今年已經(jīng)達(dá)到8.96美元/桶;另有歐洲柴油的利潤率,也已經(jīng)達(dá)到了去年11月以來的最高水平。路透社預(yù)計,這將帶動市場行業(yè)延續(xù)至秋季,交易商甚至能夠維持銷售量直至冬季。

另據(jù)FGE統(tǒng)計,市場對主要石油產(chǎn)品的需求持續(xù)增長,7月中旬,美國、歐洲、新加坡和日本的主要石油產(chǎn)品庫存總量,已經(jīng)下降至920萬桶,為今年以來的低點,但仍高于2015年同期的650萬桶。

不過,煉油業(yè)“勢不可擋”的行情并沒有給原油貿(mào)易商注入多少信心,多數(shù)原油貿(mào)易商仍持謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度。

據(jù)路透社報道,有歐洲原油貿(mào)易商表示:“現(xiàn)在,石油產(chǎn)品的(產(chǎn)量)就是信號。如果石油產(chǎn)品市場的結(jié)構(gòu)保持不變,我們對原油市場的判斷就更清楚了。”也有更為謹(jǐn)慎的貿(mào)易商甚至擔(dān)憂,有些區(qū)域的市場可能會出現(xiàn)石油產(chǎn)品供應(yīng)過剩的情況。

“鑒于目前的市場行情,所有的煉廠可能都會借機(jī)增加生產(chǎn)。”JBC的分析師Michael Dei-Michei指出,“但這對原油市場卻并不一定會產(chǎn)生積極影響。其實,每當(dāng)價格出現(xiàn)反彈,都會有大量供應(yīng)涌入市場,但這有可能帶來新的供應(yīng)過剩問題。”