□未來幾年,國內新能源汽車產業將處于量增價減階段

□隨著產品技術的提高,車型的終端價格將逐步下降,補貼退坡并不影響新能源汽車快速增長的趨勢

2018年,汽車行業迎來了“寒冬”,在分析師紛紛調低車企評級之時,新能源汽車卻成為業內一抹亮色。2018年新能源汽車共銷售125.6萬輛,同比大增61.7%。

平安銀行交通物流金融事業部與平安證券研究所近日聯合發布《新能源汽車產業藍皮書》認為,未來幾年,國內新能源汽車產業將處于量增價減階段,在由政策驅動向技術升級切換的成長通道中,不斷攀升的產銷規模意味著可能達到上萬億元級的市場體量,產業鏈上的每個環節都可能有優秀企業脫穎而出。

平安銀行交通金融事業部總裁羅崢認為,新能源汽車經歷了由政策補貼到“政策+市場”的雙向驅動,成為重塑汽車產業格局的重要推動力。

從政策層面看,新能源汽車已進入后補貼時代。在此前的政策驅動下,新能源汽車產業技術水平已經顯著提升,生產企業和市場保有量突飛猛進。但也有業內人士分析認為,在數據一片大好的情形之下,補貼退坡成為新能源汽車行業面臨的挑戰。有市場機構預測,2019年年內,補貼退坡幅度或將達50%。“預計2019年財政補貼退坡幅度將進一步加大,未來高續航、高能量密度的車型將獲得更高的補貼,A00級車將逐步向A0和A級車轉型。”羅崢表示,隨著產品技術的提高,車型的終端價格將逐步下降,補貼退坡并不會影響新能源汽車快速增長的趨勢。

從整車來看,未來兩年,預計新能源汽車銷量年復合增速仍將保持在30%以上。同時,行業優勝劣汰將會加速,具備核心技術的企業將脫穎而出,重構市場格局。從汽車的技術趨勢來看,整體朝著電動化、輕量化、智能化發展。其中,電動化就體現在國家政策層面大力推動發展新能源汽車產業,從而實現對其他主要汽車生產國家的彎道超車。平安證券研究所研報認為,國內新能源汽車產業正經歷由慢到快、由量到質的關鍵爬坡期,2020年后即將迎來補貼退出后的平價時代,其間機遇與風險共生,總體來看發展潛力巨大。(記者陸 敏)