國際能源署發出警示：到本世紀中葉實現凈零溫室氣體排放，需要對世界能源系統進行徹底改造。預測顯示，電力部門必須在2040年完成目標，到2050年，太陽能和風能約占據能源系統的70%。

能源行業排放了將近四分之三的溫室氣體，作為一項關鍵因素，能夠避免氣候變化帶來的最差影響。國際能源署剛剛計算出一條“路徑”，能在30年內將全球凈排放降至零。

太陽能和風能的開發人員面臨著最艱巨的任務之一，是到2030年，太陽能和風能的年發電能力必須在2020年的基礎上增長四倍。根據《2050年凈零排放:全球能源部門路線圖》(NetZero:aRoadmapfortheGlobalEnergySector)的數據，2020年是迄今為止記錄最高的一年。

國際能源署執行董事法提赫·比羅爾(FaithBirol)表示，此路線圖顯示了當今需要立刻采取的行動，以確保到2050年不會失去實現凈零排放的機會(渺茫但依然存在)。目前專題報告已經發布。

石油、天然氣、煤炭已停止擴大使用范圍

承諾實現這一目標的國家現在將二氧化碳覆蓋在全球近70%的范圍內。但國際能源署表示目前的計劃和措施與之前的并無二致，即到2100年全球溫度仍將上漲2.1度。由于COVID-19危機，全球碳排放量在2020年有所下降，但隨著經濟復蘇，全球碳排已在強勁反彈。專欄的作者發出警告：再不采取下一步行動扭轉趨勢，到2050年實現凈零排放的目標將變得遙不可及。

到本世紀中葉，全球經濟規模有望翻一番，但總能源需求必須降低8%

在凈零排放的背景下，到2050年，全球能源需求將比現在減少8%，但將服務于一個比現在人口翻兩倍以上的經濟體，即人口增加近20億。能源行業的減排目標包括將化石燃料中的甲烷減少75%。

除了2021年已經定好的項目外，全球并未批準開發新的油氣田，也沒有新的煤礦或擴建礦場。最大的創新機遇涉及先進的電池、氫氣電解器、空氣直接捕獲技術以及二氧化碳儲存技術。

從2030年開始，每天必須增加超過1GW的風電容量

該路線圖呼吁到2030年將光伏發電的年增加量提高到630GW和390GW。對于太陽能而言，這相當于在世界上安裝了目前最大的太陽能公園，并且幾乎天天開放。

2050年，可再生能源在全球發電總量中所占比例為88%，其中光伏和風能的總和將占到近70%，而2020年這一數字僅為29%。國際能源署稱，去年安裝了114GW的風能和134GW的太陽能。研究結果顯示，到2050年，風能的增長速度可減速至350GW/年，而光伏發電則保持不變。

去年安裝了114GW的風能，而太陽能則為134GW

該機構預計，在三十年內，擁有屋頂光伏系統的家庭數量將增加近十倍，從25戶增加到2.4億戶。到2050年，建筑物中的太陽熱能和地熱能的容量預計將從2%增長到12%，在工業生產中，也會從幾乎為零的狀態提高到2%。

國際能源署表示水電和核電是當今低碳電力的兩個最大來源，為能源過渡提供了重要基礎。

能源效率，消費者選擇的作用

為了達到氣候中和的目的，到本世紀中葉凈零碳排就緒的建筑物在總量中所占的比例必須從不足1%攀升至85%以上，家用電器的單位能耗必須降低40%。

“在凈零排放預測中，多種交通方式的減排量占4%。”

該文件補充道，如果沒有公民的持續支持和參與，到2050年凈零排放是無法實現的。尤其是在發達經濟體中，一些行為上的改變，例如長途飛行，或用步行、騎自行車以及乘公共交通工具代替駕車旅行，這在我們的道路上累計減少了約4%的碳排放。

到2030年，大城市的化石燃料汽車將被淘汰

作者估計，累計減排量的55%是消費者選擇的結果，例如購買電動汽車、翻新房屋或安裝熱泵。根據預測，到2035年全球將不再生產帶有內燃機的乘用車，而到2040年，全球電力部門已經實現了凈零排放。

此外，實現碳中和意味著到2030年，大城市的高速公路速度限制為每小時100公里，并禁止在大城市內使用帶有內燃機的汽車。

該方案還包括計劃在未來十年內為目前沒有電力可用的全部7.86億人口供電。