舟山一跨海大橋。王剛 攝　　

中新網(wǎng)舟山12月27日電(記者 林波)乘風而起，破浪前行。

回眸過去，古絲綢之路綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年，積淀了以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，從藍色大海中走來的浙江舟山，以海洋為底色，深耕海洋經(jīng)濟，按下發(fā)展鍵，厚植城市突圍的“硬核”力量。

而今，青山依舊綠，城市伴海興，特別是過去十年，舟山海洋經(jīng)濟增加值從443億元擴大到1159億元，占GDP比重從64.2%提高至68%，成為中國海洋經(jīng)濟比重最高的地級市之一。

舟岱大橋航拍。王剛 攝　　

作為中國走向海洋的橋頭堡，在“千島之城”的斑斕海島上，其特有的海島風景線正在徐徐展開……

補交通短板 融入長三角一體化

長龍跨海，連接甬舟兩地；高鐵往來，旅客川流不息。

這是未來舟山開通高鐵后的場景。

經(jīng)略海洋，須與陸地共同發(fā)展。十年之間，擁有千座島嶼、萬里海疆的舟山交通基礎設施建設加速推進，一個個“海上通道”漸漸成網(wǎng)。

尤其是2017年以來，當?shù)赝七M交通強市建設，累計完成投資719億元，寧波舟山港主通道等一批跨海公路大橋建成通車，形成了全國最長的連島高速公路和規(guī)模最大的跨海大橋群。

舟山一油氣儲運基地。浙江自貿(mào)區(qū)舟山管委會 供圖　　

2022年11月，“世界級”跨海工程甬舟鐵路全線開工。該項目建成后，將誕生多項世界之最，并補齊浙江“市市通高鐵”最后一塊“拼圖”。

“甬舟鐵路和滬舟甬通道，一直是舟山老百姓日思夜盼的兩件大事，也是打開舟山未來發(fā)展新格局的兩條大動脈。”舟山市委副書記、舟山市人民政府市長徐仁標在中共舟山市委“‘浙’十年·舟山”主題新聞發(fā)布會上如是說。

的確，從海島時代到大橋時代，再到即將迎來的高鐵時代，交通短板的補齊，不僅是促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略需求，也是廣大民眾的迫切需要。

根據(jù)《浙江省義甬舟開放大通道建設“十四五”規(guī)劃》，該省將推動資源整合、空間融合，做強寧波-舟山，金華-義烏兩大極核，協(xié)同共建義甬舟開放型經(jīng)濟發(fā)展帶，增強東西雙向輻射能力，打造具有先行示范效應的國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略性開放大通道。

大豆油灌裝現(xiàn)場。良海糧油 供圖　　

在舟山的實踐中，加快構(gòu)建“外暢內(nèi)序、互聯(lián)互通、綜合立體”的現(xiàn)代交通體系，正是其目標。

徐仁標表示，下一步，該市將重點推進甬舟鐵路、甬舟高速公路復線、六橫大橋、滬舟甬通道四條大通道建設，同時加快打造海港、陸港、空港、信息港“四港”聯(lián)動樞紐，將舟山打造成為中國東部沿海的重要交通樞紐。

做強“自貿(mào)牌” 打造油氣全產(chǎn)業(yè)鏈

在海洋資源上，位于中國南北海運大通道和長江黃金水道T形交匯處的舟山無疑可以“傲視群雄”。

借助舟山多重優(yōu)勢，2017年4月1日，中國(浙江)自由貿(mào)易試驗區(qū)(以下簡稱“浙江自貿(mào)區(qū)”)在舟山正式掛牌成立。圍繞油氣全產(chǎn)業(yè)鏈建設，浙江自貿(mào)區(qū)走出了一條差異化、特色化的改革探索道路，實現(xiàn)了從“不產(chǎn)一滴油”到初步形成“萬億級油氣產(chǎn)業(yè)格局”的跨越。

2020年，浙江自貿(mào)區(qū)實現(xiàn)賦權(quán)擴區(qū)，并明確了大宗商品資源配置基地、新型國際貿(mào)易中心、國際航運和物流樞紐等“五大功能定位”。

《浙江省自由貿(mào)易發(fā)展“十四五”規(guī)劃》更是提出8方面27條舉措，特別指出將在舟山探索建立衢山自由貿(mào)易港先行區(qū)，先行先試投資自由、貿(mào)易自由、資金自由。

2022年8月，浙油倉單在上海期貨交易所(以下簡稱“上期所”)掛牌交易項目正式發(fā)布，首次實現(xiàn)了地方現(xiàn)貨交易場所簽發(fā)的非標倉單登錄國家級交易平臺，完成了從信息、現(xiàn)貨資源互通，到上期標準倉單和浙油倉單的雙向倉單資源信息互通。

據(jù)浙江自貿(mào)區(qū)舟山片區(qū)相關負責人介紹，舟山片區(qū)打造油氣全產(chǎn)業(yè)鏈，與上期所積極提升在全球能源交易市場話語權(quán)的戰(zhàn)略定位高度吻合，“上期所推動能源期貨品種發(fā)展，舟山片區(qū)利用浙江自貿(mào)區(qū)油氣全產(chǎn)業(yè)鏈建設的優(yōu)勢，推動交易市場建設，雙方業(yè)務發(fā)展高度契合，具備天然的互補性。”

的確，在實踐的過程中，一體化合作更是加碼了舟山油氣全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

建成全國規(guī)模最大的石化基地，從“不產(chǎn)一滴油”到年產(chǎn)4000萬噸煉油；建成全國最大的能源保障基地，油氣儲存能力達到3270萬噸；建成全球第五大國際船加油港，保稅油年供應量達552萬噸……回顧這十年，舟山油氣全產(chǎn)業(yè)鏈“異軍突起”，走出了一條無中生“油”的特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。

向海圖強 通江達海聯(lián)通全球

在位于舟山市定海區(qū)的老塘山作業(yè)區(qū)三期碼頭，糧食裝卸、中轉(zhuǎn)業(yè)務繁忙，一座座巨型吊機張開機械手，將靠港巨輪上的糧食“捧”進糧食運送帶，源源不斷地運往后方的糧油企業(yè)。

與此同時，走進舟山國際糧油產(chǎn)業(yè)園區(qū)的舟山良海糧油有限公司的大豆加工車間，一股股豆香撲鼻而來，一套現(xiàn)代化的糧食加工流水線躍然眼前，車間工作人員正通過電腦遠程操控生產(chǎn)設備壓榨大豆；另一邊的小包裝油生產(chǎn)線上，20升、10升、5升包裝的大豆油正在灌裝，這些產(chǎn)品即將發(fā)往周邊市場。

據(jù)該公司副總經(jīng)理金仲相介紹，經(jīng)過多年發(fā)展，舟山的糧油產(chǎn)業(yè)日趨成熟，長江沿岸的進口糧油加工企業(yè)大多在舟山減載或接卸，舟山大宗散貨通關水平在國內(nèi)具有領先優(yōu)勢。

長江經(jīng)濟帶作為中國最大經(jīng)濟發(fā)展帶，大宗貨物進口大多經(jīng)過長江出海口外側(cè)海域——舟山海域，因而舟山承擔了最主要江海聯(lián)運功能，港口倉儲物流成了舟山第一臨港產(chǎn)業(yè)。

2016年4月，國務院批復同意設立舟山江海聯(lián)運服務中心，就此，舟山開始承擔起“點睛”長江黃金水道、聯(lián)結(jié)21世紀海上絲綢之路和長江經(jīng)濟帶的重任。

舟山大浦口集裝箱碼頭一景。姚峰 攝　　

推進江海直達運輸發(fā)展是舟山江海聯(lián)運服務中心建設的重要內(nèi)容，是舟山深度參與和服務長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新舉措。

展望未來，《浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，該省將繼續(xù)發(fā)揮海洋經(jīng)濟優(yōu)勢，構(gòu)建“一環(huán)、一城、四帶、多聯(lián)”的陸海統(tǒng)籌海洋經(jīng)濟發(fā)展新格局。特別是在增強海洋經(jīng)濟對外開放能力方面，將共構(gòu)“一帶一路”國際貿(mào)易物流圈，共筑長江經(jīng)濟帶江海聯(lián)運服務網(wǎng)。

舟山與世界廣結(jié)“糧”緣的剪影正是其打造長江經(jīng)濟帶江海聯(lián)運服務網(wǎng)的剪影。

如今，“利用進口糧交易平臺連接國際與國內(nèi)兩個市場，繼而形成進口糧交易市場和中轉(zhuǎn)集散地”的想法已在舟山成為可能。

據(jù)舟山市港航和口岸管理局最新統(tǒng)計，2022年1月至11月，江海聯(lián)運量貨物吞吐量2.76億噸，同比增長5.99%；舟山港域糧食吞吐量1513.27萬噸，同比增長10.57%。

審視當下，從舟山實際出發(fā)，順應現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，該市正依托海洋資源稟賦，聚力打造綠色石化、能源貿(mào)易消費結(jié)算、現(xiàn)代海洋漁業(yè)、海洋旅游、現(xiàn)代船舶、海洋電子信息、現(xiàn)代航空、海事服務、清潔能源與裝備等九大產(chǎn)業(yè)鏈。

從邊陲海島到開放戰(zhàn)略高地，從海防小城到海上花園城市，從單一產(chǎn)業(yè)到多元發(fā)展，海上絲綢之路樞紐港的舟山故事正在繼續(xù)。