山西自主研發生產氫能源電動汽車下線。　李新鎖　攝

富電富氫、缺少本土汽車產業的山西，引進院士團隊發力氫能汽車領域。8月8日，山西自主研發生產的第一輛氫能源電動汽車在山西轉型綜改示范區下線，宣告本土汽車產業進入“氫時代”。

9日，在山西轉型綜改示范區山西德志時代新能源汽車公司(以下簡稱“德志時代”)車間內，一輛輛藍白、青白相間的氫能源公交車、中巴車光可鑒人，車身上“氫燃料電池客車”的字樣說明了它的動力來源。

作為山西本土新能源汽車生產基地，3年前，時任山西省省長樓陽生親自為該項目奠基，其重視可見一斑。

能源革命方興未艾，國內外眾多區域紛紛布局氫能產業。作為中國焦化產業重地，山西利用焦化副產焦爐煤氣制氫優勢明顯，官方也把氫能產業視為轉型渠道之一。

山西省工信廳廳長朱鵬表示，山西焦爐煤氣制氫資源和成本優勢明顯，正加速布局包括氫燃料電池汽車在內的新能源汽車產業。

其間，山西引進院士專家團隊發力氫能源汽車產業。德志時代董事長李德志介紹，我們和山西省僑商聯合會共同引進多位科學家成立專家委員會。在新能源汽車研發、制造方面，周孝信院士、蹇錫高院士、陳鯨院士等諸多院士參與其中，涉及電力系統、高分子材料、通信與信息系統等多個領域。

李德志說，長期以來，山西缺乏本土汽車工業。作為傳統能源大省，山西理應在氫能源汽車這一新興領域謀篇布局、率先發展，把能源優勢轉化為產業優勢。

據李德志介紹，在多年技術研發積累基礎上，企業已擁有“高效率小體積氫燃料電池發動機、電堆管道排布系統、燃料電池端板、氫燃料電池汽車排放優化裝置”等近百項燃料電池領域核心專利技術。

近年來，處在產業轉型中的山西積極培育新興產業，其中蘊含的產業機會備受外界關注。

年過五旬的喻志遠出身于上汽集團。幾年前，他離開上海加盟山西汽車工業。在他看來，山西是汽車產業洼地、市場空間較大。山西豐富的電力、焦化資源，為低成本氫能制備、發展氫能源汽車提供廣闊空間。此外，在前期市場推廣中，山西重載車輛、城市公交、特種車輛等應用場景豐富。