南海新能源汽車產業技術創新戰略聯盟(以下簡稱“聯盟”)第一屆理事會第五次會議暨2019年年會召開?；顒右彩悄虾淠墚a業發展的一次總結會，作為“兩高四新”現代產業體系的重要內容，南海氫能產業快速發展，創出全國領先的優勢。

目前，南海區除現有的4座加氫站外，還有2座加氫站正在建設，并在近期進行了近400輛氫能公交的招標，預計春節前全區可運行氫能汽車超800輛。2020年，南海區將繼續強化氫能發展的基礎，促進重大項目落地，攻克技術、人才、標準等重點問題。

氫能研究院和省級實驗室先后落戶

“佛山南海引領中國氫能經濟，助力綠色發展。”昨日的活動中，聯合國開發計劃署駐華代表處能源與環境處項目主任張衛東，對南海氫能近年的發展作出高度評價。

2019年，南海區氫能產業鏈不斷完善，形成包括制氫及制氫加氫設備研制、加氫站設計與建設、氫燃料電池系統及核心部件、整車制造、氫能產品檢測及設備研制、氫能標準制定等在內的涵蓋各大環節的全鏈條體系。南海氫能的知名度、影響力不斷擴大，2019UNDP氫能產業大會順利舉辦，總參觀人次超萬人。

南海在人才培育、技術支撐等方面也有許多突破，構建起氫能發展的“護城河”。去年，聯合國開發計劃署宣布聯合南海區在仙湖氫谷建立UNDP氫能經濟職業技術培訓研究院，培育技能人才。“我們計劃對南海原第一職業技術學院丹灶校區進行改建，建成廣東理工職業技術學院氫能學院，作為UNDP氫能經濟職業技術培訓研究院的啟動及前期辦學校區。未來我們還希望利用300畝土地，建設氫能職業學院，達到全日制在校生6000人左右的規模，推動氫能方向在校生占60%以上、畢業生初次本地就業率達80%以上。”南海開放大學校長張敏表示。

繼季華實驗室后，佛山承建的省實驗室先進能源科學與技術廣東省實驗室佛山分中心也于去年11月在丹灶掛牌，同時舉行了佛山仙湖實驗室成立大會，分中心與仙湖實驗室實行一套人馬運行機制，以氫能研究為主要方向。昨日的活動中，仙湖實驗室常務副主任李潮欣介紹了實驗室的發展目標。他表示，實驗室將通過10年的規劃與建設，打造世界氫能與新材料技術研發中心、國家氫能與新材料技術轉移與輻射中心等“五個中心”，突破“卡脖子”的技術，解決行業的共性問題。

攻克重點問題推動氫能商業化應用

“強基礎、促落地、攻重點，這是我們2020年繼續推動氫能發展的三個要點。”南海區委常委、副區長蔡漢全表示。當前，全國上下對氫能的重視程度不斷提升，推動氫能的商業化成為重點議題。

南海將繼續做強氫能商業化發展基礎。除了上述提及的6座加氫站，南海還有6座加氫站正在計劃建設中。預計到2020年底，全市加氫站數量可以達到40個。而預計今年，南海氫能汽車的投運數量可達2000輛，持續保持全國領先優勢。

一批重大項目已經簽約進駐南海，涵蓋氫能產業發展的各個領域。蔡漢全表示，接下來推動重大項目投產將比新項目的招商引資更為重要。加速投產是企業的共同期待，隨著這批項目的落地，南海的氫能商業化路徑將更加通暢，并將出現更多選擇。“佛山攀業的愿景就是商業化，我們希望在今年的氫能產業大會上，拿出一些面向顧客的產品，如氫能單車等，布局中小動力應用場景，并讓產品從南海走向全國。”佛山市攀業氫能源科技有限公司副總經理吳曉汶表示。

今年，南海區還將推動氫能技術、檢測、標準等重點問題的攻克。目前，佛山綠色發展創新研究院已經就氫品質檢測、計量項目進行內部立項，將引入專家開展研究。預計該領域新的國家標準將在南海誕生。