近年來，氫能與燃料電池產業在我國獲得了前所未有的關注，地方政府紛紛出臺支持氫能產業發展的相關規劃。據不完全統計，目前國內已有23個省市自治區發布了氫能規劃和指導意見。

在政策的推動下，燃料電池汽車產業得以快速發展，鄭州、張家口、大同、上海、武漢、佛山、云浮、北京、如皋、張家港、成都、濰坊、聊城等城市均已開通氫能公交線路，全國氫燃料電池汽車累計保有量達7000多輛。

那么今年以來，又有哪些城市首次展開氫能公交示范運營呢?

青島

1月28日，美錦新能源汽車制造有限公司正式向青島真情巴士集團交付首批50臺氫燃料城市公交車，青島西海岸新區率先開啟氫能公交示范運營模式，青島首條氫能公交示范運行線正式開通，同時也是全國首條5G氫燃料車示范線。

與此同時，由青島美錦運營的青島首座固定式加氫站已經配套投運，具備1000公斤/天的加氫能力。

馬鞍山

2月8日，馬鞍山市首批氫能源公交車運營儀式舉行，正式開啟馬鞍山市“氫”公交時代。首批購置的14輛“氫”公交于當日正式上路。該批公交由吉利四川商用車有限公司供應，燃料電池系統則由億華通配套，車長10.5米，續航里程在250~300公里。

烏海

2月9日，烏海市20輛氫燃料電池公交車投入使用儀式在海勃灣區充電站加氫站舉行，這是內蒙古自治區首次引進和使用的氫燃料電池公交車。

據了解，該批氫燃料公交從烏海海易通銀隆新能源汽車有限公司購買，總數為50輛，此次先行投運20輛。該批車搭載億華通50kW燃料電池發動機系統，電堆由神力科技提供，續航里程達400km，可實現零下40攝氏度低溫正常啟動運行。

六盤水

3月5日，貴州首批氫能源公交車投入六盤水盤州市，22路公交線路運營開啟氫公交時代。

為配套完善氫能產業基礎設施，由中石化盤州市宏財聚能投資有限責任公司投資建設了盤州雙紅油氫綜合能源站，日供氫能力為500kg，可為50輛燃料客車提供加氫服務。

大連

3月30日，大連首批氫燃料電池公交車在大連自貿片區(保稅區)正式上線運營，標志著遼寧城市公共交通事業進入“氫能時代”。

此批氫燃料電池公交車最核心的燃料電池發動機及控制器由洺源科技(大連)有限公司提供，燃料電池電堆由新源動力股份有限公司提供。

基礎配套設施建設方面，由中石化北方能源公司投資建設的二十里堡環普綜合能源補給中心也在自貿片區舉行奠基儀式;并且首批的兩座加氫站已經建成并投入使用，另有多座加氫站陸續開工建設。

襄陽

4月6日，老河口市兩輛氫能源公交車首發試運營，標志著襄陽正式開啟氫能公交時代。并且襄陽市公交集團已引進了10輛氫能源公交車，于4月16日把氫能源公交車投入到市區601線路運營。

無錫

4月20日，無錫市首個加氫站項目——無錫新吳區碩放加氫站項目啟動，同時全市首批五輛760線路的氫能源公交車也正式投入使用。

據了解，此次投運的五輛氫能源公交車為中通牌、12米長的氫燃料電池公交車。車輛全部采用全球最先進的第四代氫燃料發動機，加氫時間僅需15分鐘，滿載續航里程達500公里以上。

寧波

4月12日，國家電投寧波綠動氫能科技研究院參與研發、調試的首臺氫能源公交車樣車順利開展試運行。本次試運行的氫能源公交車為寧波首批20輛燃料電池公交的樣車。

據勢銀能鏈據了解，該批氫燃料電池公交在完成兩個階段的試運行，再進行檢測，檢測通過后將立即開始投產。依計劃于上半年實現量產，下半年在寧波正式投運。

此外，今年另外有兩座城市在已有氫能公交系統的基礎上，進行了再次投放，加大氫能公交布局。

常熟

1月18日，“常熟市燃料電池公交車交車儀式”在國際展覽中心正式舉行，16輛常熟氫能公交上路運營。據了解，該次交付的16輛海格牌燃料電池低入口城市客車都搭載了捷氫科技燃料電池系統PROME P390，該系統電堆功率為115kW，可實現-30℃低溫冷啟動。

據了解，早在2020年1月，常熟市首批20輛氫能源公交車就已經投入運營，同時也是國內首批采用豐田電堆和重塑系統的氫燃料電池客車的地區。

高明

4月1日，由廣州雄韜氫恒科技有限公司配套的氫燃料電池發動機系統的20輛中通氫能公交車正式投入使用。該車由佛山市高明區氫裕公交客運有限公司負責營運，氫氣加注時間小于15分鐘，續航里程可達350km。

據了解，佛山高明區早在2020年6月確定采購80臺氫燃料電池公交投放于高明區公交線路，其中30輛氫燃料電池公交車已于去年12月18日在高明H520環線和H590環線上投入試運營。

2021年已被視為氫燃料電池汽車產業的發展元年，氫能產業發展步入快車道，氫能示范城市群建設開啟競爭新浪潮。在此背景下，燃料電池汽車迎來新一輪發展機遇，下半年又將有哪些地方投運燃料電池公交，我們拭目以待。