分析人士表示，在中東新煉廠投產(chǎn)的推動下，2024年亞洲柴油供應(yīng)將大幅增長，并可能超過該地區(qū)的需求增長。因此，柴油價格預(yù)計下跌，這意味著亞洲煉油商將面臨連續(xù)兩年柴油利潤率下滑的局面。

2022年，柴油平均利潤率飆升至每桶45美元的歷史最高水平，原因是俄羅斯供應(yīng)中斷，使得全球柴油庫存降至紀(jì)錄低點。在中國允許更多燃料出口和世界各地?zé)拸S提高產(chǎn)量后，2023年柴油平均利潤率下降了近50%。根據(jù)挪威能源咨詢公司Rystad、Sparta Commodities咨詢公司和費氏全球能源咨詢公司（FGE）的預(yù)測，2024年，隨著供應(yīng)增加，柴油平均利潤率可能下降23%，至每桶18美元左右。

Sparta Commodities咨詢公司分析師詹姆斯曾表示，“2023年10月以來，柴油利潤率在歐洲，甚至在全球范圍內(nèi)都呈下降趨勢，并且可能持續(xù)到2024年”。

能源咨詢公司伍德麥肯茲估計，包括中東在內(nèi)的亞洲地區(qū)2024年柴油供應(yīng)量預(yù)計增長3.8%。分析師表示，雖然亞洲地區(qū)仍將通過運輸業(yè)和建筑業(yè)推動2024年的全球柴油需求增長，但柴油利潤率可能下降。Rystad估計，2024年亞洲地區(qū)的柴油需求預(yù)計增長3%。而國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)顯示，2024年全球柴油需求增幅為1%。Rystad表示，2024年亞洲柴油需求將增長26萬桶/日，主要來自中國和印度。

當(dāng)科威特的阿祖爾煉廠和阿曼的杜古姆煉廠增加產(chǎn)量和出口量時，中東地區(qū)的柴油供應(yīng)將增加。FGE數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2024年，中東地區(qū)的柴油產(chǎn)量將從2023年的304萬桶/日增加到312萬桶/日，而中東地區(qū)的需求增長可能與過去持平。

雖然中東地區(qū)大部分柴油出口傾向于歐洲，但詹姆斯表示，由于擔(dān)心西方的柴油需求受到影響，可能導(dǎo)致更多柴油流向東方。Vortexa公司分析師瑟瑞娜表示，新加坡、馬來西亞和巴基斯坦可能是中東柴油出口目的地。這意味著與亞洲柴油的競爭將加劇，如果需求滯后，可能拖累亞洲地區(qū)的柴油利潤率。

分析人士表示，2024年上半年，中國成品油出口量可能上升。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國柴油出口量比2022年增長19%以上，占中國成品油出口總量的比例略高于30%。

在中國柴油出口量增加預(yù)期出現(xiàn)之際，對中國柴油消費的預(yù)測也好壞參半。FGE、Energy Aspects和Rystad等3家咨詢公司預(yù)測，2024年中國柴油需求增長值可能在0~4%，具體增速取決于中國的經(jīng)濟增速。此外，貿(mào)易人士稱，兩家新煉廠預(yù)計2024年下半年增加15萬桶/日的柴油產(chǎn)量。