作為新疆首批氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)哈密市的重要組成部分，伊吾縣依托產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，以氫能產(chǎn)業(yè)的開發(fā)利用為突破口，通過構(gòu)建“制儲加用”一體化產(chǎn)業(yè)鏈，探索“氫能+”發(fā)展模式，將風光資源轉(zhuǎn)化為綠色動能，助力“雙碳”目標實現(xiàn)。

近日，在伊吾疆納新材料有限公司納宇氫能加氫站內(nèi)，一輛氫能源重卡正在工作人員的指引下進入加氫站加注氫能燃料。公司副總經(jīng)理李文良介紹，單輛車加注僅需20分鐘，單次加注40公斤左右，可支撐氫能重卡行駛300—400公里。哈密氫驃國宏智能物聯(lián)科技有限公司氫能重卡駕駛員陳繼潤說：“我從礦區(qū)到園區(qū)往返大概200公里，每天加一到兩次氫，這個車沒噪音，開起來也比較舒服。”

這條氫能運輸線，源自伊吾疆納新材料有限公司瞄準工業(yè)園區(qū)富集的工業(yè)副產(chǎn)品氫能源，投資3500萬元建設了氫能制儲加工一體化項目，每天產(chǎn)出一噸氫氣。

借助企業(yè)氫能制儲加工一體化項目，伊吾縣不僅解決了焦爐煤氣直接排放的污染問題，還通過“工業(yè)副產(chǎn)氫+提純”，將原本廢棄的資源轉(zhuǎn)化為清潔能源，實現(xiàn)廢棄物資源化利用。截至目前，該加氫站已累計加注氫氣32萬千克，服務氫能重卡15000輛車次，相當于每年節(jié)約標煤3700噸、減排二氧化碳1萬噸。

從園區(qū)短倒到跨區(qū)域運輸，伊吾縣的氫能布局正在不斷延伸。作為G7京新高速進疆第一城，該加氫站已接入G7、G335路線補給網(wǎng)絡，企業(yè)重點服務園區(qū)內(nèi)企業(yè)以及周邊礦業(yè)公司等煤化工企業(yè)的氫能運輸車輛，同時也為伊吾開展的氫能重卡提供加注服務。

隨著區(qū)域氫能布局推進，企業(yè)將依托伊吾縣構(gòu)建“氫高速、氫走廊”的規(guī)劃，與新建加氫站等項目進行聯(lián)動，逐步打通區(qū)域氫能補給路線，適配G7京新高速進疆氫能重卡的中途補給需求，為長途干線運輸提供支撐。李文良說：“公司明確后續(xù)將繼續(xù)探索風光新能源，電解水制綠氫、綠醇綠氨技術(shù)，精準對接伊吾縣風光綠電資源優(yōu)勢，實現(xiàn)從工業(yè)副產(chǎn)氫到綠氫的轉(zhuǎn)換，為哈密富油煤清潔能源利用提供支撐，助力零碳閉環(huán)布局。”

作為哈密氫能產(chǎn)業(yè)前沿陣地，目前，伊吾縣已建成2座制加氫一體站，投運氫能重卡超百輛及7輛氫能公交車，還有2座制加氫正在建設中，形成了全疆最大的氫能交通應用場景。依托國家燃料電池汽車示范城市群機遇，伊吾縣正加快引入氫能裝備制造企業(yè)，推動氫能產(chǎn)業(yè)從示范應用向規(guī)?；l(fā)展跨越，推進氫能技術(shù)在更多領域的應用。