“天然氣加氣站建設最大的難點在于用地。”不論是燃氣企業(yè)還是規(guī)劃專家都曾提出這一觀點。東莞市加氣站數(shù)年來只建成寥寥幾座，建設速度遲緩，用地難成為困擾加氣站的最主要問題。昨日東莞市召開《東莞市天然氣汽車加氣站專項規(guī)劃》會議似乎想給這一說法以回擊：東莞市將一口氣規(guī)劃90多座加氣站，最近三年內(nèi)將建成25-30座加氣站。
    規(guī)劃60座，還嫌不夠
    據(jù)了解，東莞市政府早在2004年就啟動了城市公交車輛使用天然氣作為動力的計劃，并于2008年頒布了《關于印發(fā)東莞市推廣天然氣汽車加氣項目實施方案的通知》與《關于我市新投放出租小汽車和公共的士選用車型的通知》兩項政策，用以推動天然氣的發(fā)展。
    目前的專項規(guī)劃在全市范圍內(nèi)描繪了一個加氣站的藍圖。根據(jù)規(guī)劃方案，至2020年東莞將建設天然氣汽車加氣站60座，另有23座備選站也子規(guī)劃當中。
    實際上這一數(shù)字遠遠達不到政府的要求。昨日在會議上，東莞市副市長鄧志廣表示，希望未來較小鎮(zhèn)區(qū)建設1座加氣站，中等鎮(zhèn)區(qū)建設3座加氣站，大鎮(zhèn)的需要建設6座加氣站。這意味著，在目前規(guī)劃的基礎之上，還要再加10座以上。據(jù)設計單位表示，最終可能將規(guī)劃90多座氣站，并有望在今年之內(nèi)最終敲定。
    3年25座，發(fā)達鎮(zhèn)率先建
    據(jù)了解，至2012年的三年內(nèi)，將先期規(guī)劃建設的氣站有25-30座。其中包括現(xiàn)有的和已建成的氣站。
    目前東莞已投用加氣站5座，另外位于莞長路和松山湖的2個加氣站已建成，還在審批當中。此外，新奧燃氣公司還欲率先在常平建立3家、長安建立2家、虎門1家，共6家加氣站。
    據(jù)透露，“加氣站的建設將實施‘先城區(qū)，后鎮(zhèn)區(qū)；先城區(qū)近鎮(zhèn)，后城區(qū)遠鎮(zhèn)；先大鎮(zhèn)，后小鎮(zhèn)’的建設戰(zhàn)略，由發(fā)達鎮(zhèn)區(qū)向東部橋頭、橫瀝等鎮(zhèn)區(qū)推進，麻涌等水鄉(xiāng)片區(qū)將排在遠期規(guī)劃中。”
    地皮難，氣站用地要“控制起來”
    天然氣加氣站建設最大的難點在于用地。由于加氣站的安全出入需要，多數(shù)氣站規(guī)劃都位于交通便利，出入方便的城市主次干道上，這方“風水寶地”經(jīng)濟價值頗高，征地時困難重重。梁國英、鄧志廣副市長也曾多次呼吁各鎮(zhèn)街優(yōu)先為加氣站預留土地，并且嚴格保護該地塊的長期使用權(quán)，避免因為一時的經(jīng)濟利益而將土地挪為他用。
    昨日的會議更成為攻克用地難關的一場動員會。東莞市副市長鄧志廣在會上再次表示，鎮(zhèn)街規(guī)劃出來的加氣站用地一定要控制起來。“這也不難理解，一直以來的難題就是地皮，雖然現(xiàn)在規(guī)劃好了用地，但東莞的發(fā)展速度這么快，未來幾年的事情誰敢說呢？所以政府才會提出，控制好鎮(zhèn)區(qū)的地皮。”一位參加會議規(guī)劃人士如是分析。
    新奧、中油將分羹
    據(jù)悉，在這份全景的規(guī)劃完成之后，幾大巨頭都可分羹。目前，東莞市加氣站均由新奧燃氣建設。中油和中石化等巨頭早已對加氣站的廣闊市場躍躍欲試。日后，幾大巨頭都可以自由競標。
    但氣源一直是取舍的關鍵。據(jù)了解，新奧燃氣與中油由于握有氣源，將最有角逐氣站的優(yōu)勢。而中石化此前曾透露，在與新奧燃氣磋商購買天然氣，但價格高使談判一直無果。