臺州煉化一體化項目計劃選址臺州路橋金清鎮，占地24.4平方公里，其中30萬噸級原油碼頭擬建在大陳島，通過23千米海底管線與項目區相連。項目所需用地主要為灘涂圍墾土地，目前工程各項工作正在順利推進。 
　　大陳島位于臺州灣東南，素有東海明珠之稱。這里曾與北大荒一起創造“墾荒精神”，如今正成為新能源開發的示范島。
　　在國家批復的浙江海洋經濟示范區中，臺州作為南翼，深水岸線和港灣資源豐富，是海洋經濟建設的重要支撐。
　　依托大陳島港，浙江將建成臺州石化工業基地，形成包含石油儲運、煉油、化工以及石化中下游產品加工等完整的石化產業鏈。臺州市發改委表示，目前黃礁灘涂開始圍墾建設，項目將在十二五期間建成投產，是臺州的頭號工程。
　　這個世界級的大石化項目，由世界石油巨頭聯手打造，總投資1740億元，一期項目投資約800億元。中石油將持有項目51%的股份，卡塔爾石油和殼牌集團各持有24.5%的股權。油源來自卡塔爾國家石油公司的自產油，以及殼牌在卡塔爾的份額油。
　　前幾天，記者租了小漁船環大陳島繞了一圈，發現這里還真是造深水港的好地方。大陳島分上大陳島和下大陳島，在兩個島的中間有一片開闊的海域。
　　很少有人知道，當初看中大陳島提出這個設想并完成可行性研究報告的，是臺州的一家民企，以醫藥起家的浙江中貝九洲集團。
　　臺州有海正、華海等多家醫化上市公司，中貝九洲在行業中位列前茅，總資產13.5億元。早在1991年，中貝九洲就成了臺州首家產值上億的企業。
　　一張海圖
　　10年前，中貝九洲董事長花軒德在上海聽說一個消息，上海要籌建礦產、石油儲備項目。
　　這個搞了20多年精細化工的臺州人，深知石油儲備的重要性，搞石油能源項目是花軒德多年的夢想。當時國家石油戰略儲備只有7天，花軒德相信這個行業大有可為。
　　一張海圖鋪開，花軒德的心里豁然開朗：“在我的家鄉臺州，被人遺忘的大陳島，孤零零的，周圍沒有小島嶼阻隔，離國際航道很近，這是不是一個未被人發現的深水良港？”
　　這是非常有前瞻性的一個設想，時至今日，國內建成或可建30萬噸級碼頭的地方，依然寥寥無幾。
　　從這一年開始，花軒德多次去北京，向中交水運規劃設計院咨詢。2002年3月，出資230萬元注冊航運公司，開始籌建碼頭。
　　2003年2月，中貝九洲與中交水運規劃設計院簽約，委托其測算碼頭和岸線。工程技術人員在大陳島海面展開工程地質鉆探測量，測量海域27平方公里，歷時半年。
　　經計算分析，大陳島30萬噸級碼頭選址位置水深情況良好，航道順直，并在2003年10月編制完成了《大陳島石油儲運項目(30萬噸級碼頭)預可行性研究報告》。
　　夢想放大
　　30萬噸級碼頭項目，在向國家發改委交通司報批時，說這么大的碼頭，運輸不是方向，應該為當地生產服務。
　　中貝九洲又開始分析浙東南及閩北油品及乙烯需求狀況，確立了依托大陳島30萬噸級石油碼頭建設臺州百萬噸級乙烯項目的思路，委托中石油規劃總院編制臺州石油化工發展規劃。臺州塑料和醫化業發達，對乙烯制品的需求量很大。
　　2005年1月，《浙江臺州百萬噸級乙烯及配套工程規劃研究》出爐。原本只想做個石油儲運碼頭的中貝九洲，把產業鏈延伸到了煉油項目。
　　中石油規劃總院專家對臺州多次實地調查和勘探后，選擇了依托大陳島30萬噸級碼頭輸入石油，經海底23公里輸油管道至黃礁灘涂廠區，建設石油煉化項目。這是一個最佳方案，因為黃礁灘涂距離大陳島最近，有豐富的灘涂資源，無需用地指標。
　　中貝九洲副總裁何利民坦言，公司最初只想做物流，建個30萬噸級石油碼頭，在岸上設油庫，買些舊油輪沉入海底做水下罐區。依托這個基地，再把中石油或中石化拉進來，它們能從國外買石油，在大陳島分裝后用小輪船運往全國。如果造碼頭錢不夠，還可以包裝后吸引更多民企合建。
　　移交政府
　　這樣一來，就搞大了。何利民說，他們當初沒想做下游產品，無形中被市場引導到了更大的方向。
　　這個項目得到臺州各級政府的支持。2005年，臺州市政府成立石化辦，開始接管這個大項目。2006年，中貝九洲將項目成果移交給了政府。
　　“我們董事長傾注了太多心血，一度被人嘲笑。現在不是我們在做了，雖然有遺憾，但欣慰的是，它最終成功了。”何利民說，他們現在主要在考察國內石油制品的深加工，希望在大石化項目里尋找機會。
　　“一個民企憑一己之力，耗資上千萬，能做成這個事，真的不簡單，是很有遠見和勇氣的。”臺州市椒江區人大副主任管彥德，曾是聯系大陳島鎮的副區長。
　　臺州市發改委副主任梅躍森說，企業當年做的前期研究，還是蠻有成效的，成果我們政府拿過來可以直接用。項目上馬后，政府會適當補償給民企。
　　為什么選址臺州大陳島
　　大陳島，是一個富有傳奇色彩的島嶼。
　　1955年1月，國民黨軍隊撤走時，帶走了島上的1.7萬多居民。1956年，溫州、臺州兩地的447個青年墾荒隊員投身大陳島的墾荒建設，鑄就了“艱苦創業，奮發圖強，無私奉獻，開拓創新”的大陳島墾荒精神。2006年8月，時任浙江省委書記的習近平曾到大陳島考察，并在去年4月給老墾荒隊員的回信中，肯定墾荒精神。
　　這一天然良港有幾大優勢：
　　一是水深達25米，能建30萬噸級至40萬噸級碼頭，有洋流沖走泥沙，水深越來越深，不淤不凍，上海洋山港則沒有這么深，每年還要清淤；
　　二是距離國際航線近，只有12公里，外海開闊，無需引航，而洋山港約60公里，有多處暗礁，進出港要4艘船在四周護航；
　　三是碼頭放在上、下大陳島中間，避風性良好，兩邊有開闊腹地，還沒有開發；
　　四是大陳島距離中東、南美等石油主產地的路程差不多遠。
　　“全國有26個地方在向發改委爭取煉化一體化項目，臺州能勝出，是因為臺州解決了所有難題：油源是卡塔爾的，技術是殼牌的，資金是中石油提供，臺州有30萬噸級的深水港。”臺州市發改委副主任梅躍森說，臺州煉化一體化項目將列入國家“十二五”石化發展規劃，目前已開始做基礎工程。
　　隨著南方石化產品需求的增長和進口油源的確定，三大石油公司紛紛在南方布局煉化產能。中石油布局臺州，是加大在南方沿海地區煉化產能的戰略。
　　大石化項目能給臺州帶來什么
　　梅躍森說，這里將成為中國規模最大的煉化一體化項目，爭取在十二五期間，年煉油能力2000萬噸、乙烯生產能力120萬噸。
　　目前中國主力煉油廠的煉油能力在1000萬噸。國內大型煉廠均有擴產計劃，但2000萬噸煉廠仍屈指可數。全球最大煉廠的煉油能力是4000萬噸。
　　臺州市醫藥、化工、塑料、紡織等下游產業十分發達，是成品油消費和塑料加工大市，年塑料消耗總量430萬噸，占全國10%，居國內第一，具有巨大的石化產品銷售市場。
　　去年5月，中石油副總裁沈殿成在臺州考察時說，臺州有巨大的石化產品銷售市場，煉化一體化項目與臺州現有的產業基礎能夠很好地銜接，對地方經濟發展起到推動作用。
　　經過測算，一旦臺州大石化項目投產，可實現銷售收入1000億元，新增3000億元下游產業及相關配套行業的銷售收入，將為臺州帶來十萬個就業崗位，實現300億元/年的稅收規模，這相當于再造一個臺州。從理論上講，可達到1∶8的帶動效應。
　　臺州市政府表示，這個項目按照最先進的技術建設，環保安全。此前，臺州方面已考察過新加坡裕廊一個石化項目，與臺州的項目是一樣的，規模很大，世界有名。
　　記者手記
　　在大陳島打車起步價120元
　　大陳島由上大陳島和下大陳島組成，鎮政府在人口較多的下大陳島。
　　在大陳島，出行不是很方便，都是環島公路，沒有出租車，有幾輛商務車在碼頭上候著。游客上島后，可以撥打車身上的電話號碼或車主留在碼頭巖石上的電話，叫車接送。
　　這些車的起步價120元，人多路遠，價格更高。其實，島并不大，半個多小時就可環島一周。不過，司機說，島上油貴，93號汽油要10.5元/升，養車成本也很高，如車買好了要用船運到島上，運費要2000元。年檢還要把車運回臺州市區，車子修理請師傅去，光船票錢和誤工費都要900元。最厲害的是，海風海水對鋼材腐蝕很厲害，在島上車開5年基本就要報廢。
　　每天早晨7點，要根據天氣情況，決定8點的輪船是否開行。如果風浪大一點，就開小輪船，單程票價100元/人，下午3點返回。如果是大船，票價70元，超過8級風浪就停航。
　　島上的治安非常好，幾乎可以做到夜不閉戶，街道也非常干凈，沒有其他漁港的魚腥味。島上沒有像樣的理發店、洗腳店，歌廳什么的就更沒有。
　　年輕人大都在外面發展，他們希望有快捷的交通條件。臺州市發改委表示，煉化項目一上馬，會在路橋金清黃礁灘涂修大碼頭，那么大陳島的航線也會縮短到23公里。今后，還可能建跨海大橋，那樣與陸地的連通就更方便了。