國內(nèi)輪胎市場以往的格局是：轎車胎市場外資企業(yè)占據(jù)70％以上的份額，卡客車胎市場內(nèi)資企業(yè)占據(jù)75％左右的份額。然而最近兩年，國際輪胎巨頭已經(jīng)在國內(nèi)卡客車胎市場進(jìn)行擴(kuò)張，而且一出手就打出產(chǎn)品、銷售、增值服務(wù)的組合拳，這必將使過去內(nèi)資企業(yè)占優(yōu)勢的卡客車胎市場競爭更加激烈。
    中國是世界上最大的卡客車胎市場，在原材料價(jià)格持續(xù)上升，全球輪胎行業(yè)利潤普遍下降的情況下，輪胎巨頭公司自然不會放棄這個(gè)巨大的市場。雖然今年中國汽車產(chǎn)銷增速放緩，但中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，上半年國產(chǎn)卡客車產(chǎn)銷同比仍分別增長18.48%和21.98%，增幅分別高于全行業(yè)1.77和3.46個(gè)百分點(diǎn)。
    據(jù)筆者了解，現(xiàn)階段國內(nèi)輪胎市場的競爭已經(jīng)從單純的產(chǎn)品競爭，演變?yōu)橐粭l龍綜合技術(shù)服務(wù)的競爭。國外公司在國內(nèi)卡客車胎市場的擴(kuò)張，除了增加投資擴(kuò)大生產(chǎn)外，首先是采取細(xì)分市場的策略。比如2005年開始米其林為北京公交公司提供無內(nèi)胎子午胎，并負(fù)責(zé)其培訓(xùn)和現(xiàn)場服務(wù)，不僅使北京公交公司實(shí)現(xiàn)了從使用斜交胎到無內(nèi)胎子午胎的跨越，也大大宣傳了米其林品牌。其次是打新產(chǎn)品牌，頻頻推出安全和節(jié)能環(huán)保新品。如今年8月，米其林在北京向用戶交付了第10萬條綠色節(jié)能輪胎；今年9月，普利司通再度針對中國市場發(fā)售“風(fēng)馳通”新品，意在實(shí)行多品牌戰(zhàn)略，不斷擴(kuò)大市場占有率。再次是不斷加強(qiáng)零售渠道建設(shè)。2007年5 月，第一家米其林卡客車專業(yè)店在河北省三河市正式開業(yè)，到今年7月，第50家米其林卡客車專業(yè)店正式落戶廣東茂名。米其林還表示，5年內(nèi)其卡客車專業(yè)店網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)大到300家。另外，普利司通目前已建成了200多家卡車輪胎站，韓泰卡客車輪胎專賣店現(xiàn)已超過了50家。今年6月，米其林還在中國推出“無憂行” 卡客車會員俱樂部業(yè)務(wù)，開創(chuàng)了中國卡客車輪胎領(lǐng)域的全新服務(wù)理念，并使米其林成為中國市場上首家提供專業(yè)24小時(shí)卡客車輪胎救援的輪胎企業(yè)。憑借創(chuàng)新產(chǎn)品和增值服務(wù)，這些輪胎巨頭在中國市場上穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷擴(kuò)大自己的份額。
    據(jù)了解，由于原材料價(jià)格的大幅上漲，輪胎企業(yè)不得不采取提價(jià)策略，國內(nèi)品牌卡客車胎價(jià)格與國外品牌的價(jià)差不斷縮小。同時(shí)，受經(jīng)濟(jì)減速和高油價(jià)沖擊影響，今年以來國外汽車產(chǎn)銷持續(xù)大幅滑落，使輪胎出口前景也蒙上了陰影。因此，國內(nèi)市場的競爭將越來越激烈。
    目前，大多數(shù)國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)在營銷方面往往各行其道，經(jīng)銷商多如牛毛、良莠不齊，輪胎銷售多小散亂的格局仍未打破。國內(nèi)企業(yè)要想擺脫經(jīng)營形勢普遍下滑的窘境，打破洋品牌統(tǒng)治高端市場的現(xiàn)有銷售格局，必須實(shí)行綜合鏈條式服務(wù)、打造自己的銷售團(tuán)隊(duì)或銷售聯(lián)盟，將多小散亂的營銷格局轉(zhuǎn)變?yōu)榛セ莼ダF(tuán)結(jié)合作的 “葡萄串”式聯(lián)合營銷模式，以維護(hù)輪胎市場秩序，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商的雙贏。