4月2日，廣西萬通國際物流有限公司負責人林惠江對本報記者證實，3月29日越南方面已將該規格的煤價調高到45.7美元/噸，較之2008年12月底提價了20%，如果加上小船及機吊費，該價格已升46.2美元/噸。“國內秦皇島價格近乎一月未動，甚至從去年底開始呈下降趨勢，惟有越南煤在短短三個月內上漲，令進口備受壓力”。
越南煤價格正被梯度推漲。 3月9日廣東雅泰等企業拍下第二批規模各11A(約為4800大卡)的越南煤招標合同。該合同價為44.5美元/噸，較之2008年12月底的38美元/噸上漲了6美元。
2008年12月底，包括粵電集團在內的數家廣東企業曾與越南煤炭總公司(VINACOL)達成了700多萬噸的年度煤炭合同。
同時，全球煤炭價格監測機構globalcoal的數據顯示，2009年3月份澳大利亞紐卡斯爾港煤炭現貨價一直在0.4-0.7美元/噸如此的區間窄幅震蕩，第四個星期則迅速上升了1.09美元/噸。廣州港提供的數據則顯示，4月7日越南11A的煤價為490元/噸，在23日該價格還只是475元/噸。
國際煤情看漲，是否反作用于國內煤電博弈？
國際煤情
“以越南煤為例，雖然廣西邊貿‘兩稅減半’政策取消，但即使以一般貿易進口計算，在廣西上岸的越南煤仍比同等卡數的貴州煤便宜上20元-40元/噸。”林惠江指出，該公司的東興分公司1月份代理進口越南煤僅為2000多噸，但至2月份即飆升至1萬多噸。
2008年12月末，粵電集團及其煤炭進口合作商廣東省燃料公司趕赴越南參與了2009年度的煤炭投標，并以38美金/噸的價格標得300多萬噸11A的越南煤，但其時參與競標企業僅有兩三家。
與之形成對比的是，3月9日當天前赴越南河內參加投標的十幾家公司全部為中企，其中廣東雅泰公司、天燃公司、華勝公司、內海公司分別吃下100萬噸。煤種爭奪中，以發熱量為5300大卡左右的10B2最為吃香，中企出價最高的是57.70美元/噸。
“感覺國內對外國煤炭的需求開始升溫。1月份問價的居多，1月底到現在大家爭相出手。”東興市嘉鑫貿易有限責任公司總經理楊邦說。他每年幫助越南國家煤炭和礦產工業集團(TKV)寫中國國內煤市分析報告，對于兩地煤情的感受極為深刻。
由于國際煤市疲軟，來自中國的訂單顯然對越南煤具有吸引力。TKV3月13日提出，2009年煤炭銷量預計為4000萬噸，出口2050萬噸，比之去年多出309萬噸，并同時恢復面對中方的邊貿。越南財政部決定，從2009年2月15日起，煤炭出口稅由原來的20%大幅下調至10%，涉及2701—2704等四個海關稅碼的煤炭品種。
“越南煤價瞬間漲高，既有越方判斷中國對其有強烈需求的預期，也和中國的企業各自為戰相關。”楊邦對記者分析，每一年越南的招投標，國內沒有一個統一的采購聯盟，結果往往越方受益，中方企業容易“損手損腳”，“而華能等五大電企向澳大利亞購煤，是集體談判，在談判桌上就有很多話語權”。
在煤炭專家李朝林看來，越南去年沒有完成出口任務，今年寄厚望于中國。澳大利亞、印尼等地的煤企均抱有上述心態。目前國際煤價相比國內煤低廉的行情，促使包括華能在內的五大發電集團等中國企業爭相涌入國際煤市，從而在無形中推高了國際煤情。 “我現在在河內談判煤炭貨源，越方現在提出的價格已經與國內價格接近，所以現在越南煤進口很不好做了。”接受本報記者電話采訪時，中外運廣西憑祥公司總經理黃惠專一直苦笑。
博弈砝碼
2009年初的煤炭進口潮中，部分電力集團已扮演了先驅者的角色。
其中，除了上文提及的粵電集團外，大唐集團從俄羅斯和印度尼西亞首次購煤26萬噸，華能集團海外購煤20萬噸，華電集團也已經購買2船煤炭，約13萬噸。
3月底，作為2008年中國第二大煤炭進口來源地，印尼最大的煤炭商PTKaltimPrimaCoal(KPC)已與國內一尚不知名中企出售煤簽署了長期協議。該公司官員稱第一年印尼將向中國運送100萬噸煤。
“國際煤價的上漲確實與國內電企大舉海外購煤相關。”東方證券煤炭行業首席分析師王帥認為，目前包括中國出口在內的整個國際市場的消費量不足9億噸，中方企業合加起來數千萬噸變量都將導致國際價格波動。
落實到國內，2008年電煤產量近15億噸，五大電力的消費量占到了一半以上，4040萬噸的進口量只占極小份額。
“即使是在去年的基礎上，今年煤炭進口量增長50%達到6000多萬噸，也不會對國內煤市產生多大影響。”李朝林認為，考慮到運費、稅費等因素，澳大利亞、印尼及越南煤運至廣東、廣西、福建、海南四省確實在成本上有優勢，但到了上海就已不劃算。“考慮到進口的量，海外煤的增加，并不會改變國內的電煤供需結構”。
由于對經濟形勢的判斷不同，煤電雙方一直在頂牛，煤企希望將煤炭長期合同價提高50元/噸，而電企則期望降價。
其實煤炭一方也有聯盟，產煤大省山西就以同煤集團為談判龍頭，其它集團與同煤集團同進退。神華集團在訂貨會期間，就有意與中煤集團和同煤集團結成聯盟。
“資源稅改革后，稅率一下子增加了4%，這部分價格當然需要加入煤價中。”同煤集團一人士對記者表示。
“目前澳大利亞方面給我們的價格是60美元/噸，加上運費、稅率，到岸的綜合成本比神華集團給我們的價格要低上20-30元/噸，所以現在我們愿意多進口外來煤炭。”華潤集團一高管對記者解釋為何不急于與煤企簽煤炭合同，“比如神華在價格上給華潤開出了不少優惠條件，包括享受與神華集團下屬國華電力同等價格，且購煤價格將會是國內電力企業最低價，但是我們一定要與五大發電集團同步。”
但該人士同時承認，從哪個地方要煤，最終取決于價格，“如果國際價格高，那么我們轉向國內；如果國際價格低，還是向國際要煤。”
由于電煤雙方頂牛接近4個月之久，目前國務院研究室及中電聯聯合召開會議，據傳應對煤電分歧的電煤折中方案即將出臺。在全國兩會召開之前，國務院副總理李克強已對煤電矛盾的問題做出批示。
電企、煤商及專家均對本報記者指出，認為四月份或是煤電雙方談妥合同的良機。
“3月秦皇島價格的持穩，與電企補充庫存有關，但對于未來的價格形勢大家都難以判斷。”秦皇島燃料市場公司副總經理李學剛表示，電煤雙方頂牛許久，“雙方都很‘受傷’”，而4月份談妥合同有利于雙方在不明朗的經濟形勢下共擔風險，取得雙贏。
王帥對此表示認同，他認為上市公司都需要有一個較好的財務報表，“如果兩個季度電煤合同都沒有簽下，財務報表方面不好看，投資者有意見，國家也不會同意”。
