記者昨日從一位消息人士處獲悉，工信部將于今年5月起組織在上海閔行區、山西、陜西推廣高比例的甲醇汽油M85和M100，這是工信部首次出面直接參與甲醇汽油推廣，也是國家層面正式推廣醇醚燃料和醇醚汽車的首次嘗試，意味著經過多年省級試點后甲醇汽油已獲得國家層面的認可。

    三省市將啟動試點

    “此次由工信部牽頭，初步決定從今年5月份起在上海閔行區、山西、陜西這幾個地區推廣高比例的甲醇汽油M85和M100。這是工信部首次出面直接參與甲醇汽油的推廣，也是國家層面首次啟動醇醚燃料和醇醚汽車的正式推廣。”上述消息人士說。

    據他透露，工信部此前已組織召開了相關工作座談會，決定將未來三年定為高比例甲醇汽油車的試點年。工信部已要求三試點省市相關部門在今年4月底前完成高比例甲醇汽油車試點運行方案的編制及各項準備工作，5月開始全面啟動試點。

    也是在此次會上，上海華普、奇瑞等三家企業被指定為M85和M100高比例甲醇汽油車的生產廠家。

    “這是由于高比例甲醇汽油不能直接加入到現有的車輛中，需要對發動機和車輛進行改造。”一位行業專家說。

    據了解，所謂M85甲醇汽油就是指汽油內加入85%左右的甲醇，以及一定量的添加劑，而M100甲醇汽油則是純甲醇的汽油。此前，山西、浙江、河南、貴州、陜西等省已先后啟動了M15甲醇汽油的試點，但均為省級層面。

    本報記者隨后了解到，具體試點的車型在山西為重型載貨車和奇瑞轎車，在上海閔行區則為華普轎車。

    上述消息人士還透露，山西新能源汽車領導組正在向工信部提交《甲醇汽油試點運行總體工作方案》，預計今年起國家層面推廣甲醇汽油的力度將顯著加大。

    全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會一位副秘書長向本報記者透露，高比例甲醇汽油要推廣并不難，只要生產合適的車輛。而有關方面目前還在研究M45和M50的中比例甲醇汽油，其甲醇比例較高，又不用改動車輛，未來推廣的意義更大。

    甲醇產業鏈柳暗花明

    作為由煤衍生而來的一種替代能源，甲醇汽油在中國石油對外依存度日益攀升、成品油需求日益增大的背景下被視為一個重要的解決方案。但由于甲醇汽油的腐蝕性、熱值低等問題，其推廣之路并不一帆風順。

    2005年12月4日，一份《關于推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建議》上報有關部門，受到高度重視。2007年，國家發改委下發文件，明確了醇醚燃料在我國替代能源中的地位，強調“在化石能源方面應重點發展煤基醇醚燃料”。此后，工信部多次派出工作組，對陜西、山西、上海開展高比例甲醇汽油車試點工作進行調研，并召開相關研討會，聽取各方意見。

    其間，國有石油公司公開表達了對甲醇汽油的抵觸情緒，理由同樣是甲醇汽油存在的問題。

    但長期的專家論證和檢測結果表明，目前甲醇汽油車涉及的腐蝕和溶脹等問題均已基本解決，甲醇汽油調制中心、加油站等相關配套基礎設施和技術標準已初步建立和完善，開展甲醇汽油車試點工作已具備條件。工信部此次牽頭組織試點可謂給甲醇汽油大面積推廣定下了基調。

    分析人士預計，甲醇汽油一旦大面積推廣將大幅拉動上游甲醇需求，預計今年車用甲醇消費量可達600萬-700萬噸，占甲醇年消費總量的1/3，這對相關上市公司遠興能源、天茂集團等將帶來重大利好。

    “按照2009年汽油消費總量6700萬噸計，用M15調配的甲醇汽油就將替代汽油約1000萬噸，相當于替代了約2個月的國標汽油消費量。可見，無論是從成品油替代應用的經濟性方面，還是替代的社會效益方面考慮，甲醇汽油的應用前景都將很大。”東方油氣網首席經濟學家鐘健對本報記者說。

    “目前，甲醇汽油以其獨特優勢已占領一片自己的市場，甲醇產能過剩及原油對外依存度的增加則是甲醇汽油推廣的主要動力。預計2011年將是甲醇汽油大范圍推廣的一年，而政策則是影響其發展的最大變數。”中國化工網分析師高國云說。

    據統計，截至2010年11月份，國內甲醇總產量1432萬噸，表觀消費量1890.9萬噸，預計去年全年的表觀消費量將超過2000萬噸，較上年增長24%以上。