高油價時代，替代能源正在輪番起舞，甲醇汽油或成為下一個受益品種。
一直以來，外界對甲醇汽油的質疑首先集中在腐蝕性、熱值低等問題。但長期的專家論證和檢測結果表明，目前甲醇汽油涉及的腐蝕和溶脹等問題均已基本解決。在上海進行的甲醇汽油車試點工作順利，效果超出預期。與此同時，對國內甲醇汽油推廣具有重要意義的M15甲醇汽油國標有望下月出臺。這些都為甲醇汽油的下一步推廣鋪平了道路。
M15甲醇汽油國標有望下月發布
據接近發改委的人士近日透露，對國內甲醇汽油推廣具有重要意義的M15甲醇汽油國標有望下月出臺。而上海華誼（集團）公司（下稱“華誼集團”）一位高層在接受本報記者采訪時表示，該集團已開始在上海閔行區出租車行業試點甲醇汽油，試用下來的效果非常好。
出租車一月省千元
據了解，國家工信部原定于今年5月起組織在上海閔行區、山西、陜西試點高比例的甲醇汽油M85和M100。這是工信部首次出面直接參與甲醇汽油推廣，也是國家層面正式推廣醇醚燃料和醇醚汽車的首次嘗試。
但華誼集團一位高層近日向本報記者透露，上海閔行區其實已開始了一輪高比例甲醇汽油的試點。根據該集團與閔行區簽訂的協議，后者拿出當地出租車公司的580輛出租車輪流參與試用，由前者負責改裝和供油。
“我們給每個駕駛員提供一張磁卡，用于記錄甲醇汽油的加注和使用情況。目前試用下來看效果超出預期，所有的出租車司機反響都非常好，甚至出現一些司機搶著要換裝甲醇汽油的現象。”該人士說。
記者了解到，這首先要是因為于甲醇汽油價格相對普通汽柴油更低，有助于出租車司機降低成本。據該人士介紹，閔行的出租車加注甲醇汽油一個月，和加注93號汽油相比，每輛車可少支出800元，出租車公司則少支出250元的燃油補貼，總共相當于每車每月省了1050元。
“除了成本低外，試用結果還顯示：加甲醇汽油的汽車動力也相當足，起步快。”該人士說，“盡管醇醚燃料熱值相對汽柴油要低些，但工信部做過測試，實際性能并不差，因為醇醚燃料的含氧量高、燃燒性更好。”
一直以來，外界對甲醇汽油的質疑首先集中在腐蝕性、熱值低等問題。但長期的專家論證和檢測結果表明，目前甲醇汽油涉及的腐蝕和溶脹等問題均已基本解決，甲醇汽油調制中心、加油站等相關配套基礎設施和技術標準已初步建立和完善，開展甲醇汽油車試點工作已具備條件。
不容忽視的責任風險
上述人士同時指出，之所以目前沒有試點M15甲醇汽油主要是為了規避一些責任風險，例如，一旦使用M15甲醇汽油的車子出了問題，石油公司可能會認為是加了15%甲醇的緣故而推卸責任。
所謂M15甲醇汽油就是指汽油內加入15%左右的甲醇，以及一定量的添加劑，而M100甲醇汽油則是純甲醇和微量添加劑配制成的汽油。此前，山西、浙江、河南、貴州、陜西等省已先后啟動了M15甲醇汽油的試點，但均為省級層面。
“M15甲醇汽油一旦出問題會說不清楚，而且也會引起消費者對甲醇汽油的質疑。因此，我們就試點100%的純甲醇汽油，并與出租車公司及保險公司都簽訂協議，如果確實是甲醇汽油導致汽車出問題就不找保險公司，而如果是與油無關的問題則還是由保險公司理賠。”該人士說。
浙江省醇汽辦有關人士指出，甲醇汽油發展至今已經成熟，通過添加高科技產品——用于甲醇變性的添加劑，解決了甲醇汽油的融合、助燃、防腐、凈化尾氣等問題，同時甲醇汽油還可以提升動力。這樣的甲醇汽油不僅無毒，而且比純汽油更環保。
“實際上加了甲醇對石油公司反而還是有利的，因為原先低標號的汽油在加入甲醇之后清潔度會變高，能成為高標號的汽油。”上述華誼集團人士說。
他還向本報記者透露，上海市政府有關部門已同意先提供幾個混合加注站，既能加普通的汽柴油，也能加甲醇汽油，以便于試點。
值得注意的是，對于混合加注站這樣一種新形式，地方政府往往非常支持，這是由于兩大石油集團通常直接繳稅給中央，而混合加注站則可以成為地方政府的財源。
M15甲醇國標最快下月出臺
本報記者另從接近發改委的人士處了解到，低比例的M15甲醇汽油國標最快有望在下月出臺。這對中國甲醇汽油的推廣無疑又是一大利好。
《車用M15甲醇汽油國家標準》此前已通過專家評審并上報國家標準委，如果能及時出臺則將大大提高各地發展甲醇汽油的積極性。
另據中國化工網分析師高國云介紹，目前全國醇醚燃料標準化技術委員會還在立項的有兩個標準：車用甲醇汽油添加劑標準和車用甲醇汽油中甲醇含量的檢測方式標準，但這兩個標準頒布日期尚未確定。
“要穩步推廣甲醇汽油，健康發展甲醇汽車，除了現有的車用燃料甲醇和車用甲醇汽油標準外，還需要包括甲醇汽車、車用甲醇汽油添加劑在內的諸多配套標準來約束和規范整個市場。工信部參與甲醇汽車試點運行將將成為中國甲醇汽油推廣的里程碑。”高國云對本報記者說。
專家指出，甲醇汽油一旦大面積推廣將大大拉動甲醇汽油及上游甲醇的需求，對甲醇生產商將帶來利好。但企業還須降本增效，以應對來自海外低成本甲醇的沖擊。
