記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，近日，國家發(fā)改委價格司、鐵道部運輸局召集部分大企業(yè)和相關協(xié)會，針對化肥鐵路運輸情況征詢意見，并釋放出將全面放開化肥運價的信號。

  “對于是否取消化肥鐵路運費優(yōu)惠政策，國家發(fā)改委和鐵道部也在研究之中，尚未形成決策性的政策。”據(jù)與會的一位人士告訴記者。

  目前我國化肥鐵路運輸執(zhí)行優(yōu)惠運價。根據(jù)2004年國家發(fā)改委、鐵道部聯(lián)合發(fā)出的通知，具有合法生產(chǎn)、經(jīng)營資格的企業(yè)在全國范圍內(nèi)運輸列入《實行鐵路優(yōu)惠運價的農(nóng)用化肥品種目錄》的農(nóng)用化肥，均應執(zhí)行農(nóng)用化肥優(yōu)惠運價。

  隨后，2011年12月國家發(fā)改委、鐵道部聯(lián)合下發(fā)了《關于硫酸鉀鎂肥執(zhí)行化肥鐵路優(yōu)惠運價政策的通知》，將硫酸鉀鎂肥納入《實行鐵路優(yōu)惠運價的農(nóng)用化肥品種目錄》。

  按照《國家發(fā)改委、鐵道部關于調(diào)整鐵路貨物運輸價格的通知》，目前最高運價整車貨物每噸公里0.1171元，而化肥運價每噸公里為0.0726元，較普通貨運價格低30%以上。

  但針對放開化肥運價的聲音在近幾年不絕于耳。曾有公開報道指出，由于執(zhí)行優(yōu)惠運價，運力緊張時期不能與其他商品“平起平坐”，車皮很難申請，發(fā)運十分困難。

  根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2010年我國化肥表觀消費量為6273萬噸，其中農(nóng)用化肥氮、磷、鉀施用比例為1∶0.36∶0.18。每年長距離的化肥運輸主要依靠鐵路。

  針對取消運輸優(yōu)惠政策后可能推高的化肥運價，在當天的座談會上有建議，由此所帶來的化肥價格上漲可以通過直補返還給農(nóng)民。

  化肥行業(yè)目前享受的政策優(yōu)惠較多，例如優(yōu)惠電價、優(yōu)惠天然氣價、限制煤價上限、化肥運輸價格優(yōu)惠及對化肥產(chǎn)品的價格直補政策等，不同程度上降低了化肥企業(yè)生產(chǎn)成本。