焦炭期貨23日開盤價格為2037，整日期貨價格主要維持小幅度的振蕩，晚盤急速上沖，終盤價格為2047，上漲幅度為0.74%，成交為2420手，降低1416手，持倉為3948手，降低154手。

　　基本方面，日照地區焦炭價格基本穩定，成交一般。鋼廠采購價相對穩定，二級冶金焦到廠含稅報價為1880-1910元每噸，二級冶金焦港口平掉持倉價為2010元每噸。自三月江蘇、福建等地鋼廠回調焦炭采購價格之後，焦企抵觸心理較大，拒絕為其供貨，導致焦企倉庫中所容商品偏高，加上方分鋼廠高爐一直處于檢修狀態，因此日照港焦炭成交趨緩，詢盤較少。

　　整體來講，日照地區焦炭價格將會穩定運行為宜，隨著鋼鐵需求得逐步宣泄，港口焦炭得供應量將有所增長。鋼鐵市場下游需求有望回暖。《十二五綜合交通運輸體系規劃》中要求2012年要認真推進交通運輸基礎設施建設，建成一批重大鐵路項目，適時開工一批急需必需項目，并且在十二五期間基本建成國家快速鐵路網和高速公路網，形成五縱五橫得運輸網；加上當前保障房、水利等行業都開始進入了開工期，機械、家電、汽車等行業年度計劃也基本已經開始執行，一季度是一個非常要害得時期，季節性消費因素會加大鋼鐵得需求。

　　國際方面，印度煤炭供需缺口增大，需靠進口填補。據印尼煤炭部從數據來看，到2017年，亞洲第三大經濟體印度煤炭需求將升至9.8億噸，但其煤炭生產可能僅為4.64億噸。印度煤炭公司煤炭輸出約占海內總生產數量得百分之八十，二零一二年到二零一三年，其煤炭生產數量將達到4.64億噸，二零一一年到二零一二年，其輸出量為4.4億噸；可見，印度煤炭仍有很大缺口需依靠進口填補。當前，澳大利亞和印度尼西亞是印度得兩大煤炭供應商。

　　鋼鐵市場下游需求有望回暖，將在很大程度上解決鋼鐵行業當前倉庫中所容商品高企，資金偏緊等方面得問題，并有望更大程度得帶動煤炭市場得需求。焦炭期貨價格今日晚盤微幅沖破2042這一支撐，但成交和持倉持續第三個操作日降低，市場觀察等待情緒漸濃，很難說這一支撐已被有效沖破。

　　焦炭期貨交易方面提議，當前投資者依然需要注意2043位置，如果期貨價格能夠有效沖破之後持續注意：2070、2100、2124這幾個阻力，如能在成交數量放大得于此同一時間，全數沖破，則短期上漲勢力則基本確立。倘若期貨價格向下突破下部支撐1992，則目標有望下看1911。