(1)新材料產業發展機遇

　　各相關部門都異常關注戰略性新興產業，已將其視為突破口，作為調結構實現轉型發展的重要力量。2012年將是發展戰略性新興產業的政策全面啟動和推進年，近期國家規劃將集中發布，配套的財稅、金融等政策也會陸續出臺，一批重點工程、重大項目將相繼實施。有關“戰略性新興產業專項資金”已經設立，且先期啟動了一批項目。國務院決定到2015年戰略性新興產業的規模要占到GDP的8%，到2020年要占到15%，相信新興戰略產業將逐漸成為我國新的增長點。

　　根據《新材料產業“十二五”發展規劃》，未來值得重點關注的新材料主要有：高性能有機硅材料、復合材料、節能環保材料、高性能氟硅材料等。

　　《規劃》中包括芳綸1313、芳綸1414、超高分子量聚乙烯纖維和碳纖維等高性能增強纖維，這些纖維和橡膠工業關系密切，是骨架材料更新換代的材料。目前，國內在碳纖維、芳綸、超高分子量聚乙烯纖維等領域已取得一定的發展，但仍難以滿足下游領域的需求。政策扶持決定了新材料產業的發展方向與發展速度，隨著國家陸續出臺相關支持政策，這些新材料將在“十二五”期間快速發展，將促進橡膠工業進一步調整原材料結構。

　　(2)資源綜合利用產業發展機遇

　　國家發改委2011年12月10日發布的《“十二五”資源綜合利用指導意見》中，將廢舊輪胎再次列入再生資源回收利用重點領域。意見指出：“規范廢舊輪胎回收利用，加快推進廢舊輪胎綜合利用技術研發和產業升級，提高舊輪胎翻新率，鼓勵膠粉生產改性瀝青等直接應用，推廣環保型再生膠等清潔生產工藝，提升無害化利用水平。”更加突出“生產、使用環保型再生膠”的重要性，這項工作也已成為中國廢橡膠綜合利用行業綠色環保的目標。該意見將進一步促進我國輪胎翻新、膠粉、再生橡膠等資源再利用產業的發展。

　　(3)新能源汽車市場機遇

　　據工信部日前發布的信息，2011年，列入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的車型共生產12784輛，同比增長74.3%。截至2011年底，共有75家汽車生產企業的361個車型列入推薦目錄。2011年節能汽車推廣政策對節能技術持續進步發揮了積極作用，汽車產品升級換代提速。如果2011年是新能源車的試水年，那么2012年將是新能源車的爆發年。近兩年，國家提供的新能源車補貼發不出去，原因是沒有產品，但2012年產品匱乏將不再是問題。多數車企都表示將推出混合動力車或電動車，已經推出新能源車的車企也表示將加大產品的推廣力度。同時，更多鼓勵新能源車的國家政策和地方政策也將密集出臺。

　　去年年底，四部委聯合下發的《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》要求，各試點城市要在落實好中央試點政策的同時，積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策。此外，在去年智能電網國際論壇上，國家電網公司總經理劉振亞表示，未來5年將新建電動汽車充換電站2900座和充電樁54萬個，保障80萬輛電動汽車的應用，到2020年將形成覆蓋公司經營區域的電動汽車充換電服務網絡。這些措施將為新能源車的推廣提供可靠的配套保障。

　　業內預計，2012年新能源汽車產業規劃或將出臺，各城市也將出臺一系列地方性支持措施。在產品密集上市和利好政策的推動下，2012年的新能源汽車產業將有高速發展。新能源汽車的發展不僅為輪胎提供了新的市場，也為適合新能源汽車需要的橡膠軟管、傳動帶等產品提供了市場機遇。

　　(4)汽車出口市場機遇

　　2011年，我國汽車銷量為1850.51萬輛，同比增長2.45%。其中，汽車出口對汽車銷量增長貢獻度達60.79%。在中國車市進入平穩發展階段后，汽車出口為銷售增長立下了汗馬功勞。

　　據統計，2011年我國汽車出口81.43萬輛，同比增長49.45%，比上年增加26.94萬輛。目前，我國汽車出口主要面向俄羅斯、烏克蘭等獨聯體市場，兩伊及敘利亞等中東市場，巴西、智利、厄瓜多爾和秘魯等中南美洲以及越南等東盟國家市場。

　　目前我國汽車出口企業以自主汽車品牌為主，奇瑞汽車2011年總銷量達到64.3萬輛，其中出口16.02萬輛，連續9年位居全國出口第一。在華建立龐大產能的合資企業也開始謀劃出口，如華晨寶馬等。由于我國目前汽車產大于銷，今后進一步擴大汽車出口是必然趨勢。目前出口的汽車主要還是卡車，今后將擴大至轎車，甚至是高檔轎車。

　　(5)信息化產業發展機遇

　　國家支持信息化改造傳統產業，橡膠行業在這方面已經取得很多進展。如在企業管理方面、物聯網方面、現代化營銷方面已經開發出不少軟件并在部分企業應用，在提高效率、降低成本、穩定產品質量等方面取得很好效果。現在是在全行業推行信息化管理的重要機遇。

　　(6)俄羅斯市場機遇

　　2011年12月，俄羅斯正式成為世貿組織成員。按照世貿組織規定，今后幾年，俄羅斯進口輪胎關稅將逐漸下調。目前俄羅斯進口關稅為：輕型車輪胎20%，且不少于6.9歐元／條；大客車和載重車新輪胎收從量稅，且不少于5歐元／條。2012-2017年，輕型車新輪胎進口關稅將從20%逐步下調至10%(每年遞減2個百分點)，2017年將沒有最低稅額的限制；大客車和載重車新輪胎進口關稅將從2012年的15%降至2015年的10%，從2012年開始取消從量稅。

　　(7)阿拉伯市場機遇

　　商務部積極推行外貿市場多元化，最近圈定外貿重點30國，其中阿拉伯國家成為出口戰略重點。去年，中阿雙邊貿易總額達到2454億美元。目前，中國不僅從阿拉伯國家進口石油，還進口化工原料、化肥、鋼材、鋁材、燈具及大理石產品，中國也加大了對阿拉伯國家出口家電、汽車及機電設備。中國對阿拉伯雙邊貿易總額年均增速為27%，而中國整體對外貿易年均增長則為16%，中阿雙邊貿易增長遠高于中國與其他國家貿易發展。同時，因為中阿目前的貿易總額僅占中國整體對外貿易額的不到5%，今后仍有很大發展潛力。

　　(8)東盟市場機遇

　　中國—東盟自由貿易區是中國與東盟10國組建的自由貿易區，于2010年1月1日正式啟動。自貿區建成后，東盟和中國的貿易占到世界貿易的13%，成為涵蓋11個國家、19億人口、GDP達6萬億美元的巨大經濟體，是目前世界人口最多的自貿區，也是發展中國家間最大的自貿區。

　　中國—東盟自貿區建設大致分為三個階段。2002-2010年，啟動并大幅下調關稅階段。自2002年11月雙方簽署《中國—東盟全面經濟合作框架協議》始，至2010年1月1日中國對東盟93%產品的貿易關稅降為零。2011-2015年，全面建成自貿區階段，即東盟越、老、柬、緬四國與中國貿易的絕大多數產品亦實現零關稅，同時，雙方實現更廣泛深入的開放服務貿易市場和投資市場。2016年之后，自貿區鞏固完善階段。

　　但是，據有關輪胎企業反映，實際上目前東盟國家從中國進口輪胎的關稅在0%—40%之間，據說一個重要原因是中國進口東盟的天然橡膠關稅為20%。

　　中國—東盟自由貿易區將不斷鞏固完善，相信我國輪胎等橡膠產品出口東盟關稅將逐漸降低。

　　(9)國外投資并購機遇

　　對中國來說，金融危機給中國企業“走出去”提供了難得的歷史性機遇。在過去幾年里，很多中國企業利用境外資產價格大幅下跌，積極開展海外投資等，特別是在并購領域取得了好成績。通過這些海外投資并購，有的企業獲得了先進的技術或研發能力，有的企業得到了國際品牌或國際渠道，有的并購了一些戰略資源。中國對外投資已進入了一個快速增長的時期。之所以能有如此成績，靠的是市場競爭，因為在全球化背景下，海外市場需要中國投資。

　　對于中國輪胎出口來講，由于愈來愈遭到歐美國家的貿易保護主義阻礙，到國外設廠并購也是必然的選擇，是國內輪胎企業調整出口戰略的需要。

　　(10)技術進口和人才引進機遇

　　中國完全可以利用這次世界經濟格局的調整爭取盡可能大的利益。可以利用世界范圍的就業不景氣，引進技術人才和技術，加快建立人才、技術的戰略儲備。