中國石油網(wǎng)消息：當國際油價進入100美元高位區(qū)間后，作為替代能源的二甲醚，其產(chǎn)業(yè)價值和發(fā)展?jié)摿φ找媸艿礁鞣降年P注。本報記者從業(yè)內(nèi)獲悉，目前有關方面正在積極推進國內(nèi)二甲醚產(chǎn)業(yè)，并有望在今年出臺煤化工產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

　　二甲醚顯成本優(yōu)勢

　　近年來，以大規(guī)模煤基甲醇為原料的二甲醚項目在中國持續(xù)推進：由中石化、中煤集團等四家企業(yè)合資成立的中天合創(chuàng)公司正在籌建年產(chǎn)300萬噸二甲醚的大型生產(chǎn)裝置；新奧集團則在江蘇省張家港市開建年產(chǎn)百萬噸級的二甲醚裝置；此外，上海華誼集團、蘭花科創(chuàng)、天茂集團等也在積極運作二甲醚項目。

　　“高油價時代的到來引起世界各國的高度關注，其中也包括中國政府。各國當下都在研究替代能源戰(zhàn)略，二甲醚是其中一個重要方面。”新能化工集團總經(jīng)理柳紀申對本報記者說。

　　在他看來，高油價時代選擇哪種替代能源要考慮5方面因素：一是資源量。如果說沒有一定的資源量做支撐，該產(chǎn)品不會成為替代能源的主導產(chǎn)品。而中國的資源特點總體上是缺油、少氣、富煤。依托于這一資源狀況，發(fā)展煤基（清潔的醇醚）燃料是一個重要選擇。二是技術(shù)，一定要有技術(shù)路線、技術(shù)方案和可行性。作為醇醚燃料，二甲醚的生產(chǎn)工藝和技術(shù)是成熟可靠的。三是經(jīng)濟性。在中國發(fā)展煤基燃料，有成本優(yōu)勢，經(jīng)濟上是可行的。四是環(huán)保性。二甲醚是無毒無味氣體，其分子里含有一個氧原子，成分占到二甲醚的34.8%。眾所周知，氧原子是助燃的，在燃燒過程中可減少對空氣中養(yǎng)分的吸收，因此更加環(huán)保。五是安全性。比起LPG，二甲醚的壓力更低，更有利于儲存和使用。從這5個思路考量，中國的煤基醇醚燃料可作為綜合替代能源的主導產(chǎn)品。

　　對于二甲醚的經(jīng)濟性，河北新奧科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理李金來用更詳細的數(shù)字予以解讀：以柴油每噸6100元對比，按照柴油與二甲醚的替代比值1：1.5換算，二甲醚出廠價只要每噸低于4100元，就可經(jīng)濟地替代柴油。另外，和市場上每噸約6500元的液化天然氣相比，成本僅為三四千元的二甲醚同樣競爭優(yōu)勢顯著。

　　業(yè)內(nèi)呼喚政策扶持

　　但柳紀申同時表示，任何一個新生事物在發(fā)展初期都會遇到這樣那樣的問題。這首先需要政府進一步加大扶持力度，尤其在政策方面應給予一定傾斜。如美國在發(fā)展煤層氣時，也補貼每立方米4角，為的是讓其更好地開發(fā)利用和進入市場。

　　“第二步，我們希望二甲醚的標準體系也進一步健全和完善。”據(jù)他透露，國家對二甲醚的標準十分關注，也組織了有關單位、科研院所和生產(chǎn)企業(yè)進行編制。目前，國內(nèi)已有兩個二甲醚標準出臺，一是國家發(fā)改委去年4月發(fā)布的“行業(yè)產(chǎn)品標準”，實施時間則是2007年10月1日。第二個標準是建設部頒布的《城鎮(zhèn)燃氣用戶二甲醚標準》，是2007年8月21日發(fā)布的，實施時間2008年1月1日。

　　“上述兩個標準的出臺對于二甲醚的應用起了巨大的推動作用。但現(xiàn)在我們還希望盡快出臺其他標準，一是國家標準，這個目前也在制定中；二是二甲醚與LPG配氣的標準；三是儲運標準。這些標準出臺后將形成一個完善的二甲醚標準系列，這對推動二甲醚發(fā)展十分有利。” 柳紀申說。

　　對此，中國石化協(xié)會醇醚專業(yè)委員會秘書長陳衛(wèi)國在今年于河北廊坊舉行的一次二甲醚高峰論壇上透露，城鎮(zhèn)燃氣用二甲醚的國家標準目前正在制定過程中，但其與建設部已頒布的標準重名。為此，標準編制組正在起草報告，建議將國家標準更名為“城鎮(zhèn)燃氣用二甲醚混合氣”。

　　“二甲醚在化工行業(yè)的產(chǎn)品標準則于2006年底完成編制任務，正上報待批。”陳衛(wèi)國補充說。

　　本報記者另外從新奧集團獲悉，國家目前還在加緊編制二甲醚行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以引導二甲醚產(chǎn)業(yè)規(guī)范快速發(fā)展。業(yè)內(nèi)預期這一規(guī)劃于今年正式出臺。

　　產(chǎn)業(yè)化仍存在風險

　　盡管二甲醚在中國的產(chǎn)業(yè)前景被廣泛看好，但過度投資也可能潛伏一定的風險，如果下游配套跟不上就會有產(chǎn)能過剩風險，另外尚無規(guī)模化成功案例印證其技術(shù)成熟度。

　　上月在上海召開的“2008中國甲醇行業(yè)高峰論壇”上，中國石油和化學工業(yè)協(xié)會副秘書長孫偉善就表示，下游行業(yè)對甲醇的需求和相關產(chǎn)業(yè)政策將共同決定“十一五”期間我國甲醇市場的走勢。

　　“目前，甲醇制烯烴技術(shù)在全球范圍內(nèi)尚無規(guī)模工業(yè)化成功的先例，存在一定技術(shù)風險。一旦烯烴裝置開車不成功或開車時間推遲，則為其配套建設的近千萬噸甲醇產(chǎn)能將向國內(nèi)甲醇市場集中釋放，可造成市場供求關系在一定時期內(nèi)嚴重失衡。為此，相關企業(yè)應當做好風險防范。”孫偉善提醒說。

　　但山西省燃料甲醇與甲醇汽車領導組辦公室常務副主任降連葆認為，目前我國的甲醇燃料標準正在制訂完善中，國內(nèi)已有奇瑞、華普等汽車廠商在研發(fā)醇醚燃料汽車。一旦甲醇用于車用燃料在全國范圍推廣，則國內(nèi)甲醇產(chǎn)能將不存在過剩的問題。

　　上海工程技術(shù)大學能源與環(huán)境工程研究所的凌志光教授表示，對二甲醚這樣的煤轉(zhuǎn)油項目還是應抱著謹慎態(tài)度。“首先，這些項目的原料依然是煤，以一種稀缺資源代替另外一種稀缺資源并非萬全之策。同時，目前的技術(shù)也并不十分成熟。事實上，業(yè)界當下對二甲醚是否會帶來其他污染并不十分清楚。”凌志光說。