成品油三連跌后，受國際油價持續(xù)上漲，及三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油變化率也穩(wěn)步上揚的提振，成品油出貨好轉，兩桶油銷售單位持續(xù)上推柴油價格，其中中石油19日上調大區(qū)調撥價，創(chuàng)下2010年最快紀錄。分析稱，中石油此舉有望彌補煉油板塊虧損。

二季度成品油連跌兩桶油煉油板塊虧損

二季度以來國際油價持續(xù)下行，發(fā)改委在在5月10日和6月9日連續(xù)兩次下調成品油最高零售價格。其中汽油累計跌幅880元/噸，柴油累計下跌820元/噸，經過兩次調整，全國各地93#汽油從“8時代”全面回到“7時代”。

國內油品市場連跌局面使得兩桶油煉油板塊虧損居多，生產積極性欠佳，據大宗商品資訊平臺卓創(chuàng)資訊數據顯示，6月份，中石化兩次下調旗下各煉廠的原油加工量，成品油產量環(huán)比出現下滑走勢，其中，柴油下滑幅度達到-7.66%。

同時，前期在下調預期打壓下，主營汽柴價格持續(xù)走低，批發(fā)出貨稀少，柴油庫存處于高位，多數主營極少補給柴油資源。卓創(chuàng)成品油分析師胡慧春表示：“今年1-5月份，中石化煉油板塊虧損159億元。”

中宇資訊分析師張永浩分析說：“兩桶有煉油業(yè)務方面，二季度隨著國際原油價格暴跌迅速地下調了兩次，產生了一定程度的虧損。日前，中石化旗下上海石化公司就發(fā)布上半年預虧公告，稱因國內成品油價的屢次下調導致公司產生一定程度的政策性虧損。”

三連跌后批發(fā)價反彈中石油快速上調大區(qū)調撥價

7月11日零時起，發(fā)改委再度下調國內成品油價格，其中汽油下調420元/噸，柴油下調400元/噸。這是本年度國內成品油價第五次調整，也是罕見的連續(xù)第三次降價。經過此次調整全國大部分省市地區(qū)的93#汽油跌入“6元時代”，柴油除卻北京上海之外也全面進入“6元時代”，接近3年前水平。

但油市“三連跌”政策落實后，國際油價因中東動蕩的局勢等利好因素的支撐下，連續(xù)六個交易日上漲。三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油變化率保持在正值范圍內上漲，并且漲幅在逐漸拉寬，成品油等油品以及其他原料市場行情逐漸回暖，隨著業(yè)者的陸續(xù)補倉，國內多數主營煉廠持續(xù)上推柴油價格。

卓創(chuàng)提供數據顯示，目前沿江、華北、華東等地柴油已漲破當地批發(fā)限價，甚至浙江中石化柴油距離當地零售限價僅有50元/噸之差。本周國內主營汽油價格連續(xù)推漲幅度最高福度在華東達350元/噸，其次在沿江，幅度在130-200元/噸；柴油價格連續(xù)推漲幅度最高在華東達130-270元/噸，其他漲幅平均在100元/噸左右。而山東地煉推漲勢頭更加猛烈，本周汽油漲幅在100-200元/噸，柴油漲幅平均在80元/噸。隨著主營連續(xù)推漲汽柴油價格，汽柴油銷售利潤不斷放大。

中宇資訊分析師表示，近日國內汽柴油價格紛紛上揚，而且各地推漲動作及幅度持續(xù)蔓延及擴大，一周內汽柴油累積漲幅已達兩三百元/噸。市場價格的不斷上漲，給煉油板塊帶來利好消息，以市場價格計算的煉油利潤虧損力度縮減。

據中新網能源頻道了解，自7月19日起，中石油柴油大區(qū)調撥價區(qū)內每噸上調50元/噸，區(qū)外每噸上調100元/噸。這是自2010年來大區(qū)調撥價最快的一次反彈，上次調整還是在7月11日，跟隨發(fā)改委下調成品油價格而下調。

對與這次大區(qū)調撥價的上調，卓創(chuàng)資訊認為：此次中石油快速上調柴油大區(qū)調撥價不外乎是為了追求利潤，以增加成本的方式刺激銷售單位繼續(xù)推價增加銷售利潤，進而彌補國際油價走高帶來的煉制成本增長