當(dāng)國際油價(jià)進(jìn)入100美元高位區(qū)間后，作為替代能源的二甲醚，其產(chǎn)業(yè)價(jià)值和發(fā)展?jié)摿φ找媸艿礁鞣降年P(guān)注。本報(bào)記者從業(yè)內(nèi)獲悉，目前有關(guān)方面正在積極推進(jìn)國內(nèi)二甲醚產(chǎn)業(yè)，并有望在今年出臺煤化工產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
二甲醚顯成本優(yōu)勢
近年來，以大規(guī)模煤基甲醇為原料的二甲醚項(xiàng)目在中國持續(xù)推進(jìn)：由中石化、中煤集團(tuán)等四家企業(yè)合資成立的中天合創(chuàng)公司正在籌建年產(chǎn)300萬噸二甲醚的大型生產(chǎn)裝置；新奧集團(tuán)則在江蘇省張家港市開建年產(chǎn)百萬噸級的二甲醚裝置；此外，上海華誼集團(tuán)、蘭花科創(chuàng)、天茂集團(tuán)等也在積極運(yùn)作二甲醚項(xiàng)目。
“高油價(jià)時(shí)代的到來引起世界各國的高度關(guān)注，其中也包括中國政府。各國當(dāng)下都在研究替代能源戰(zhàn)略，二甲醚是其中一個重要方面。”新能化工集團(tuán)總經(jīng)理柳紀(jì)申對本報(bào)記者說。
在他看來，高油價(jià)時(shí)代選擇哪種替代能源要考慮5方面因素：一是資源量。如果說沒有一定的資源量做支撐，該產(chǎn)品不會成為替代能源的主導(dǎo)產(chǎn)品。而中國的資源特點(diǎn)總體上是缺油、少氣、富煤。依托于這一資源狀況，發(fā)展煤基(清潔的醇醚)燃料是一個重要選擇。二是技術(shù)，一定要有技術(shù)路線、技術(shù)方案和可行性。作為醇醚燃料，二甲醚的生產(chǎn)工藝和技術(shù)是成熟可靠的。三是經(jīng)濟(jì)性。在中國發(fā)展煤基燃料，有成本優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)上是可行的。四是環(huán)保性。二甲醚是無毒無味氣體，其分子里含有一個氧原子，成分占到二甲醚的34.8%。眾所周知，氧原子是助燃的，在燃燒過程中可減少對空氣中養(yǎng)分的吸收，因此更加環(huán)保。五是安全性。比起LPG，二甲醚的壓力更低，更有利于儲存和使用。從這5個思路考量，中國的煤基醇醚燃料可作為綜合替代能源的主導(dǎo)產(chǎn)品。
對于二甲醚的經(jīng)濟(jì)性，河北新奧科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理李金來用更詳細(xì)的數(shù)字予以解讀：以柴油每噸6100元對比，按照柴油與二甲醚的替代比值1：1.5換算，二甲醚出廠價(jià)只要每噸低于4100元，就可經(jīng)濟(jì)地替代柴油。另外，和市場上每噸約6500元的液化天然氣相比，成本僅為三四千元的二甲醚同樣競爭優(yōu)勢顯著。
業(yè)內(nèi)呼喚政策扶持
但柳紀(jì)申同時(shí)表示，任何一個新生事物在發(fā)展初期都會遇到這樣那樣的問題。這首先需要政府進(jìn)一步加大扶持力度，尤其在政策方面應(yīng)給予一定傾斜。如美國在發(fā)展煤層氣時(shí)，也補(bǔ)貼每立方米4角，為的是讓其更好地開發(fā)利用和進(jìn)入市場。
“第二步，我們希望二甲醚的標(biāo)準(zhǔn)體系也進(jìn)一步健全和完善。”據(jù)他透露，國家對二甲醚的標(biāo)準(zhǔn)十分關(guān)注，也組織了有關(guān)單位、科研院所和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行編制。目前，國內(nèi)已有兩個二甲醚標(biāo)準(zhǔn)出臺，一是國家發(fā)改委去年4月發(fā)布的“行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”，實(shí)施時(shí)間則是2007年10月1日。第二個標(biāo)準(zhǔn)是建設(shè)部頒布的《城鎮(zhèn)燃?xì)庥脩舳酌褬?biāo)準(zhǔn)》，是2007年8月21日發(fā)布的，實(shí)施時(shí)間2008年1月1日。
“上述兩個標(biāo)準(zhǔn)的出臺對于二甲醚的應(yīng)用起了巨大的推動作用。但現(xiàn)在我們還希望盡快出臺其他標(biāo)準(zhǔn)，一是國家標(biāo)準(zhǔn)，這個目前也在制定中；二是二甲醚與LPG配氣的標(biāo)準(zhǔn)；三是儲運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)出臺后將形成一個完善的二甲醚標(biāo)準(zhǔn)系列，這對推動二甲醚發(fā)展十分有利。”柳紀(jì)申說。
對此，中國石化協(xié)會醇醚專業(yè)委員會秘書長陳衛(wèi)國在今年于河北廊坊舉行的一次二甲醚高峰論壇上透露，城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚酌训膰覙?biāo)準(zhǔn)目前正在制定過程中，但其與建設(shè)部已頒布的標(biāo)準(zhǔn)重名。為此，標(biāo)準(zhǔn)編制組正在起草報(bào)告，建議將國家標(biāo)準(zhǔn)更名為“城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚酌鸦旌蠚狻薄?
“二甲醚在化工行業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)則于2006年底完成編制任務(wù)，正上報(bào)待批。”陳衛(wèi)國補(bǔ)充說。
本報(bào)記者另外從新奧集團(tuán)獲悉，國家目前還在加緊編制二甲醚行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以引導(dǎo)二甲醚產(chǎn)業(yè)規(guī)范快速發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)期這一規(guī)劃于今年正式出臺。
產(chǎn)業(yè)化仍存在風(fēng)險(xiǎn)
盡管二甲醚在中國的產(chǎn)業(yè)前景被廣泛看好，但過度投資也可能潛伏一定的風(fēng)險(xiǎn)，如果下游配套跟不上就會有產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)，另外尚無規(guī)模化成功案例印證其技術(shù)成熟度。
上月在上海召開的“2008中國甲醇行業(yè)高峰論壇”上，中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會副秘書長孫偉善就表示，下游行業(yè)對甲醇的需求和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策將共同決定“十一五”期間我國甲醇市場的走勢。
“目前，甲醇制烯烴技術(shù)在全球范圍內(nèi)尚無規(guī)模工業(yè)化成功的先例，存在一定技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。一旦烯烴裝置開車不成功或開車時(shí)間推遲，則為其配套建設(shè)的近千萬噸甲醇產(chǎn)能將向國內(nèi)甲醇市場集中釋放，可造成市場供求關(guān)系在一定時(shí)期內(nèi)嚴(yán)重失衡。為此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好風(fēng)險(xiǎn)防范。”孫偉善提醒說。
但山西省燃料甲醇與甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室常務(wù)副主任降連葆認(rèn)為，目前我國的甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)正在制訂完善中，國內(nèi)已有奇瑞、華普等汽車廠商在研發(fā)醇醚燃料汽車。一旦甲醇用于車用燃料在全國范圍推廣，則國內(nèi)甲醇產(chǎn)能將不存在過剩的問題。
上海工程技術(shù)大學(xué)能源與環(huán)境工程研究所的凌志光教授表示，對二甲醚這樣的煤轉(zhuǎn)油項(xiàng)目還是應(yīng)抱著謹(jǐn)慎態(tài)度。“首先，這些項(xiàng)目的原料依然是煤，以一種稀缺資源代替另外一種稀缺資源并非萬全之策。同時(shí)，目前的技術(shù)也并不十分成熟。事實(shí)上，業(yè)界當(dāng)下對二甲醚是否會帶來其他污染并不十分清楚。”凌志光說。
二甲醚顯成本優(yōu)勢
近年來，以大規(guī)模煤基甲醇為原料的二甲醚項(xiàng)目在中國持續(xù)推進(jìn)：由中石化、中煤集團(tuán)等四家企業(yè)合資成立的中天合創(chuàng)公司正在籌建年產(chǎn)300萬噸二甲醚的大型生產(chǎn)裝置；新奧集團(tuán)則在江蘇省張家港市開建年產(chǎn)百萬噸級的二甲醚裝置；此外，上海華誼集團(tuán)、蘭花科創(chuàng)、天茂集團(tuán)等也在積極運(yùn)作二甲醚項(xiàng)目。
“高油價(jià)時(shí)代的到來引起世界各國的高度關(guān)注，其中也包括中國政府。各國當(dāng)下都在研究替代能源戰(zhàn)略，二甲醚是其中一個重要方面。”新能化工集團(tuán)總經(jīng)理柳紀(jì)申對本報(bào)記者說。
在他看來，高油價(jià)時(shí)代選擇哪種替代能源要考慮5方面因素：一是資源量。如果說沒有一定的資源量做支撐，該產(chǎn)品不會成為替代能源的主導(dǎo)產(chǎn)品。而中國的資源特點(diǎn)總體上是缺油、少氣、富煤。依托于這一資源狀況，發(fā)展煤基(清潔的醇醚)燃料是一個重要選擇。二是技術(shù)，一定要有技術(shù)路線、技術(shù)方案和可行性。作為醇醚燃料，二甲醚的生產(chǎn)工藝和技術(shù)是成熟可靠的。三是經(jīng)濟(jì)性。在中國發(fā)展煤基燃料，有成本優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)上是可行的。四是環(huán)保性。二甲醚是無毒無味氣體，其分子里含有一個氧原子，成分占到二甲醚的34.8%。眾所周知，氧原子是助燃的，在燃燒過程中可減少對空氣中養(yǎng)分的吸收，因此更加環(huán)保。五是安全性。比起LPG，二甲醚的壓力更低，更有利于儲存和使用。從這5個思路考量，中國的煤基醇醚燃料可作為綜合替代能源的主導(dǎo)產(chǎn)品。
對于二甲醚的經(jīng)濟(jì)性，河北新奧科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理李金來用更詳細(xì)的數(shù)字予以解讀：以柴油每噸6100元對比，按照柴油與二甲醚的替代比值1：1.5換算，二甲醚出廠價(jià)只要每噸低于4100元，就可經(jīng)濟(jì)地替代柴油。另外，和市場上每噸約6500元的液化天然氣相比，成本僅為三四千元的二甲醚同樣競爭優(yōu)勢顯著。
業(yè)內(nèi)呼喚政策扶持
但柳紀(jì)申同時(shí)表示，任何一個新生事物在發(fā)展初期都會遇到這樣那樣的問題。這首先需要政府進(jìn)一步加大扶持力度，尤其在政策方面應(yīng)給予一定傾斜。如美國在發(fā)展煤層氣時(shí)，也補(bǔ)貼每立方米4角，為的是讓其更好地開發(fā)利用和進(jìn)入市場。
“第二步，我們希望二甲醚的標(biāo)準(zhǔn)體系也進(jìn)一步健全和完善。”據(jù)他透露，國家對二甲醚的標(biāo)準(zhǔn)十分關(guān)注，也組織了有關(guān)單位、科研院所和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行編制。目前，國內(nèi)已有兩個二甲醚標(biāo)準(zhǔn)出臺，一是國家發(fā)改委去年4月發(fā)布的“行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”，實(shí)施時(shí)間則是2007年10月1日。第二個標(biāo)準(zhǔn)是建設(shè)部頒布的《城鎮(zhèn)燃?xì)庥脩舳酌褬?biāo)準(zhǔn)》，是2007年8月21日發(fā)布的，實(shí)施時(shí)間2008年1月1日。
“上述兩個標(biāo)準(zhǔn)的出臺對于二甲醚的應(yīng)用起了巨大的推動作用。但現(xiàn)在我們還希望盡快出臺其他標(biāo)準(zhǔn)，一是國家標(biāo)準(zhǔn)，這個目前也在制定中；二是二甲醚與LPG配氣的標(biāo)準(zhǔn)；三是儲運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)出臺后將形成一個完善的二甲醚標(biāo)準(zhǔn)系列，這對推動二甲醚發(fā)展十分有利。”柳紀(jì)申說。
對此，中國石化協(xié)會醇醚專業(yè)委員會秘書長陳衛(wèi)國在今年于河北廊坊舉行的一次二甲醚高峰論壇上透露，城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚酌训膰覙?biāo)準(zhǔn)目前正在制定過程中，但其與建設(shè)部已頒布的標(biāo)準(zhǔn)重名。為此，標(biāo)準(zhǔn)編制組正在起草報(bào)告，建議將國家標(biāo)準(zhǔn)更名為“城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚酌鸦旌蠚狻薄?
“二甲醚在化工行業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)則于2006年底完成編制任務(wù)，正上報(bào)待批。”陳衛(wèi)國補(bǔ)充說。
本報(bào)記者另外從新奧集團(tuán)獲悉，國家目前還在加緊編制二甲醚行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以引導(dǎo)二甲醚產(chǎn)業(yè)規(guī)范快速發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)期這一規(guī)劃于今年正式出臺。
產(chǎn)業(yè)化仍存在風(fēng)險(xiǎn)
盡管二甲醚在中國的產(chǎn)業(yè)前景被廣泛看好，但過度投資也可能潛伏一定的風(fēng)險(xiǎn)，如果下游配套跟不上就會有產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)，另外尚無規(guī)模化成功案例印證其技術(shù)成熟度。
上月在上海召開的“2008中國甲醇行業(yè)高峰論壇”上，中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會副秘書長孫偉善就表示，下游行業(yè)對甲醇的需求和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策將共同決定“十一五”期間我國甲醇市場的走勢。
“目前，甲醇制烯烴技術(shù)在全球范圍內(nèi)尚無規(guī)模工業(yè)化成功的先例，存在一定技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。一旦烯烴裝置開車不成功或開車時(shí)間推遲，則為其配套建設(shè)的近千萬噸甲醇產(chǎn)能將向國內(nèi)甲醇市場集中釋放，可造成市場供求關(guān)系在一定時(shí)期內(nèi)嚴(yán)重失衡。為此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好風(fēng)險(xiǎn)防范。”孫偉善提醒說。
但山西省燃料甲醇與甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室常務(wù)副主任降連葆認(rèn)為，目前我國的甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)正在制訂完善中，國內(nèi)已有奇瑞、華普等汽車廠商在研發(fā)醇醚燃料汽車。一旦甲醇用于車用燃料在全國范圍推廣，則國內(nèi)甲醇產(chǎn)能將不存在過剩的問題。
上海工程技術(shù)大學(xué)能源與環(huán)境工程研究所的凌志光教授表示，對二甲醚這樣的煤轉(zhuǎn)油項(xiàng)目還是應(yīng)抱著謹(jǐn)慎態(tài)度。“首先，這些項(xiàng)目的原料依然是煤，以一種稀缺資源代替另外一種稀缺資源并非萬全之策。同時(shí)，目前的技術(shù)也并不十分成熟。事實(shí)上，業(yè)界當(dāng)下對二甲醚是否會帶來其他污染并不十分清楚。”凌志光說。
