受擔(dān)憂市場(chǎng)需求影響，上周國(guó)際油價(jià)周跌幅近4%，帶動(dòng)化工市場(chǎng)整體下行，再加上需求的低迷，近期化工品跌多漲少。部分細(xì)分品種由于進(jìn)入傳統(tǒng)的備貨旺季，價(jià)格出現(xiàn)反彈跡象，上周氟化工原料螢石粉漲逾10%，報(bào)每噸1600元，氫氟酸也出現(xiàn)小幅上漲，另外下游制冷劑產(chǎn)品R134a、R125也出現(xiàn)走穩(wěn)跡象。另外，9月底日本觸媒化工廠爆炸事件在持續(xù)發(fā)酵，由于短期的供需格局被打破，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)丙烯酸價(jià)格持續(xù)上調(diào)，每周接近2次，上周平均漲幅近8%。而聚合MDI受日本、韓國(guó)的低價(jià)進(jìn)口貨源沖擊，繼續(xù)維持調(diào)整格局，煙臺(tái)萬華掛牌價(jià)下調(diào)4.44%，報(bào)每噸21500元。

華東地區(qū)螢石粉漲10.3%，報(bào)每噸1600元。螢石粉價(jià)格在持續(xù)下跌后，迎來超跌反彈。主要邏輯有兩方面：一是11月份下游R134a等制冷劑市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)銷售旺季，空調(diào)和汽車生產(chǎn)廠商對(duì)R134a等制冷劑產(chǎn)品積極備貨，為來年5月份的銷售旺季做準(zhǔn)備。另外，氫氟酸企業(yè)開工率提高，對(duì)螢石粉采購有所放量，國(guó)內(nèi)螢石粉市場(chǎng)將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。二是隨著天氣漸冷，螢石生產(chǎn)成本將有所上升，預(yù)計(jì)11月底至12月初礦山企業(yè)將陸續(xù)停產(chǎn)，企業(yè)后期囤積活動(dòng)會(huì)逐步增多，出貨意愿減低，推動(dòng)價(jià)格反彈的可能性增強(qiáng)。

此外，《氟化工產(chǎn)業(yè)政策》草案已上報(bào)工信部，最快有望年底發(fā)布。該政策將進(jìn)一步嚴(yán)格準(zhǔn)入，扭轉(zhuǎn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)龍頭企業(yè)帶來正面影響。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到“十二五”末，我國(guó)氟化工產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)1500億元，年均增長(zhǎng)率約在37%左右。

丙烯酸平均漲8%，報(bào)每噸16600元，9月底至今累計(jì)漲幅達(dá)34%。由于日本觸媒化工廠的爆炸，導(dǎo)致短期供需格局被打破，再加上現(xiàn)階段本就是丙烯酸的需求旺季，多重因素疊加導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)。衛(wèi)星石化作為國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)之一，擁有丙烯酸產(chǎn)能16萬噸、丙烯酸酯產(chǎn)能15萬噸，位居第三，主要銷往華東、華南地區(qū)。

公司表示，目前貨源相對(duì)緊俏，再加上日本化工廠占全球丙烯酸及酯產(chǎn)能近三成，預(yù)計(jì)停產(chǎn)6個(gè)月，因此對(duì)后市丙烯酸價(jià)格仍持樂觀態(tài)度。不過需注意的是，29日廣東省政府網(wǎng)披露，中海油20萬噸丙烯酸及酯產(chǎn)能已于28日，在惠州市大亞灣石化區(qū)投產(chǎn)成功，該項(xiàng)目的建成，填補(bǔ)了華南地區(qū)的空白，或?qū)Τ掷m(xù)高熱的丙烯酸市場(chǎng)帶來沖擊。

煙臺(tái)萬華聚合MDI下調(diào)10月份掛牌價(jià)4.44%，報(bào)每噸21500元。上周聚合MDI市場(chǎng)延續(xù)調(diào)整態(tài)勢(shì)，在萬華等龍頭企業(yè)下調(diào)掛牌結(jié)算價(jià)后，經(jīng)銷商心理預(yù)期再度受挫，多數(shù)經(jīng)銷商大舉拋貨，市場(chǎng)預(yù)期的10月行情落空。

仔細(xì)梳理聚合MDI的前后走勢(shì)發(fā)現(xiàn)，今年聚合MDI共經(jīng)歷兩波明顯的上漲，第一波是7月底至8月底，累計(jì)漲幅近20%，第二波是9月中下旬至10月初，區(qū)間漲幅近40%。第二波快速上漲主要受行業(yè)巨頭的輪流檢修和聯(lián)手提價(jià)刺激，再加上中日釣魚島局勢(shì)緊張，導(dǎo)致進(jìn)口貨源受阻，也給9月下旬廠家和貿(mào)易商進(jìn)一步漲價(jià)提供了契機(jī)。

但進(jìn)入10月中旬以來，隨著中日釣魚島局勢(shì)的緩解，前期受阻的日本低價(jià)貨源大舉入市，其價(jià)格僅為19200元每噸左右，遠(yuǎn)低于9月底國(guó)內(nèi)市場(chǎng)26000元每噸，成為此次聚合MDI跳水的元兇。日本、韓國(guó)和美國(guó)是主要進(jìn)口來源，其中日本貨源占比50%以上。另外，四季度MDI也迎來了傳統(tǒng)的需求淡季，使得市場(chǎng)心態(tài)更為謹(jǐn)慎。