21日上午，全球首列氫能源市域列車在中車長客股份公司(以下簡稱“中車長客”)試驗線上進行了時速160公里滿載運行試驗。

當(dāng)日試驗過程中，車以160公里/小時速度運行的列車，每公里實際運行平均能耗僅為5千瓦時，最高續(xù)航里程可達1000公里以上。這是在全球范圍內(nèi)，首次實現(xiàn)了時速160公里氫能列車全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證。

據(jù)介紹，氫能市域交通具有清潔環(huán)保、運維簡單、建設(shè)周期短、固定投資少等優(yōu)勢，具備高速度、大運量、快速乘降、安全智慧等特點。

該列車由中車長客自主研制，2022年12月正式下線。該車內(nèi)置氫能動力系統(tǒng)，應(yīng)用多儲能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動力供能方案，同時采用了中車長客自主開發(fā)的氫電混動能量管理策略和控制系統(tǒng)。

“我們在完成氫能源市域列車氫動力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方面試驗驗證的基礎(chǔ)上，進一步開展了不同速度等級下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動、動力學(xué)等整車試驗。”中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長王健介紹，此次還首次驗證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實際性能，試驗結(jié)果顯示各指標(biāo)均達到車輛設(shè)計要求，車輛性能指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平。

業(yè)內(nèi)人士介紹，氫能源市域列車試驗工作的高質(zhì)量完成，是我國軌道交通行業(yè)和氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的重要里程碑，將進一步助推高端交通載運裝備關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)自主可控。

上圖 3月21日，我國首列氫能源市域列車在位于長春的中車長客試驗線進行運行試驗。中車長客股份公司供圖